[发明专利]用于避免车辆的制动器的过热的方法和控制器

说明书

本发明涉及一种用于避免车辆、特别是商用车和/或拖车的制动器过热的方法，该方法包括下列步骤：读取第一温度信号和至少一个第二温度信号，该第一温度信号代表制动器的温度和/或制动器的功能部件的温度，并且所述至少一个第二温度信号代表车辆的至少一个另外的制动器的至少一个另外的温度；并且在使用第一温度信号和第二温度信号的情况下确定制动器的故障状态，以避免制动器的过热。并且涉及一种用于实施该方法的控制器。

技术领域

本发明涉及一种用于避免车辆的制动器过热的方法。本发明也涉及一种相应的控制器。

背景技术

由于运行原因，制动器的一系列特别是与安全相关的功能部件承受热载荷，所述热载荷由制动衬片在制动盘上的摩擦贴靠而形成。这尤其也可能由于通常在行驶运行中出现的温度变化出现。

这种热载荷可能导致功能部件的材料的机械和/或化学的改变，其中例如制动衬片的摩擦片衬面的所谓的玻璃化导致在其摩擦面上的摩擦系数损失。

参与的功能部件的热过载可能也由于所谓的过热而形成。在此没有发生任何有意的制动，而是过热通过制动衬片的稍微靠置实现，这可能持久地导致制动衬片和盘式制动器的机械部件如引导装置、密封件或类似件的热损坏。

在下坡行驶时持续利用制动器也可以看成另外一个在热过载方面关键的因素，这同样可能导致参与的构件的损坏，如操作机构(例如制动施加装置)的轻微卡住，由此产生非期望的剩余打滑力矩，这导致高的持续温度。

为了确定在盘式制动器区域中的温度，例如在DE10243127A1中建议，应用感应的信号发生器作为多功能元件，利用该多功能元件尤其产生与温度相关的信号，该信号在分析装置中与额定值比较，在超过该额定值时发出例如声学的信号。

文献DE4431045C2描述一种传感器装置，用于借助于感应传感器共同测量两个参数，例如机动车的具有制动器的车轮的转速和制动器温度。

因此至今直接替换所参与的部件，为此需要车辆的至少一次停驶状态，这当然与显著的费用相关联，该费用特别是由于车辆的停驶时间以及必要时备用件置备和其安装或拆卸工作引起。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种方法，使得提高盘式制动器的寿命和优化盘式制动器的功能可靠性。

根据本发明的用于避免车辆、特别是商用车和/或拖车的制动器过热的方法包括下列步骤：

读取第一温度信号和至少一个第二温度信号，该第一温度信号代表制动器的温度和/或制动器的功能部件的温度，并且所述至少一个第二温度信号代表车辆的至少一个另外的制动器的至少一个另外的温度；并且

在使用第一温度信号和第二温度信号的情况下确定制动器的故障状态，以避免制动器的过热，

其特征在于，在确定到在制动器的制动衬片上的在公差范围内恒定的温度提高的情况下，尤其是在车轮旋转的情况下，一次性地在接下来由运行引起的制动时以较高的制动压力实现制动，特别是在车辆的恒定的制动性能的情况下，和/或在车辆静止时至少操作一次制动器。

根据本发明的方法形成所谓的热管理，其不仅借助于传感器探测由运行引起的温度、将由运行引起的温度作为代表温度的温度信号提供和分析该温度信号，而且在需要时尽可能调整功能部件。从而在使用温度信号的情况下提供控制信号，其形成用于至少一个功能部件的基准变量。在此调整通过计算机控制地实现。该方法可以在制动器上或制动系统中实施。在此制动器可以例如是盘式制动器或鼓式制动器。

即与现有技术(其中仅仅存在这样的可能性，即在探测到温度且该温度超过额定值之后激活一个信号，以便直接更换相关的功能部件)不同，通过本发明达到，将这些功能部件引入一个新的运行安全的状态，而不立即更换相应的构件。由此有利地提高经济性，因为车轮制动器的或相关的功能部件的寿命提高了。