[发明专利]具有可电驱动的前轮的摩托车

权利要求书

1.车辆，包括能够借助第一驱动装置(14、24)驱动的前轮(11、21)和能够借助第二驱动装置驱动的后轮，其中，第一驱动装置(14、24)集成在前轮(11、21)中并且包括用于选择性旋转驱动前轮(11、21)的电机(15、25)以及连接在电机(15、25)和待驱动的前轮(11、21)之间的减速器(17、27)，

其中，所述第一驱动装置(14、24)还包括可操作的离合器(16、26)，用于选择性将电机(15、25)与减速器(17、27)耦联或解耦，

其特征在于，该车辆包括控制单元(40)，该控制单元构造用于操作所述离合器并且这样构造，使得所述第一驱动装置的耦联仅在所述第二驱动装置不处于激活运行状态中时进行，并且所述第一驱动装置这样构造，使得在所述第二驱动装置的激活运行状态中或在车辆的静止状态中所述电机始终解耦。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述离合器(16、26)是机械式离合器。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述离合器(16、26)是摩擦式离合器或爪齿式离合器。

4.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述电机(15、25)的定子(25a)与前轮悬架抗扭地构造并且所述减速器(17、27)的输出侧与前轮(11、21)抗扭地连接。

5.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)还构造用于控制第一驱动装置(14、24)。

6.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)还构造用于控制电机(15、25)。

7.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)包含在第一驱动装置(14、24)中并且集成在前轮(11、21)中。

8.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)与该车辆的总线系统(41)耦联，以便至少调用信息。

9.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)与CAN总线耦联，以便至少调用信息。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述信息是关于车辆状态的信息。

11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述信息是关于车辆状态的信息。

12.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述第一驱动装置(14、24)包括防护机构，该防护机构构造用于机械地防止电机(15、25)与减速器(17、27)意外耦联。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述防护机构构造用于在第二驱动装置的激活运行状态期间机械地防止电机(15、25)与减速器(17、27)意外耦联。

14.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述控制单元(40)构造用于根据所查询的信息来控制电机(15、25)和/或操作离合器(16、26)。

15.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述减速器(17、27)是单级或多级行星齿轮传动机构。

16.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述减速器(17、27)是两级行星齿轮传动机构或“沃尔夫罗姆”传动机构。

17.根据权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述第一驱动装置(14、24)与该车辆的电池(42)耦联以便被供应电能。