[发明专利]可调节体积流量的座阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于对机动车辆中的流体进行控制和/或分配的容量控制阀、包括控制燃料供给的容量控制阀的机动车辆、以及包括分配还原剂的容量控制阀的柴油机动车辆。

背景技术

机动车辆中的容量控制阀是用于对泵压进行简单控制，例如在如现代的量产机动车辆中所使用的共轨系统中，例如用于控制高压泵中的体积流量。在这种系统中，燃料被高度加压地提供于高压储罐中，然后经由共用管路被喷射入各个气缸中。这里为各气缸提供一个喷射器，该喷射器在打开状态中喷射燃料。这种容量控制阀可具体化为座阀。座阀例如是从DE 19810241 A1、DE 10308482 A1、DE 4430509 A1、或DE 102004057873 A1中获知。在DE 102004057873 A1中所揭示的座阀尤其适合于一个实例，当不提供功率时该座阀具体化为独立于任何压力的闭合形式，并且优选地用于高压用途。

现有技术的座阀(其在默认状态中是闭合的)除了快速响应的优点外还显示有大的通道截面，这确保高流量，然而它们的缺点在于由于施加到阀座上的压力因而这里需要强力弹簧以便将该阀保持在闭合状态。这导致非常高的产生任何流动所需的最小操作压力。为了频繁地控制流量，首先必须施加强的力，然后需要对该力进行精密调整。这使精确分配的可能性降低。现有技术的这些座阀的另一个缺点是它们的设计相对较为复杂。例如，在许多实例中，反向锚杆经由弹簧元件挤压到锚杆上，并且挺杆的前端挤压到阀座上从而阻止流体的流动。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种在默认状态中是开启的容量控制阀，该容量控制阀允许流体的精确分配、经过该阀的流体的可精确调整流动，并且可以以简单、紧凑的方式进行设计并且没有磨损和破裂。

这个目的是通过以下而实现：根据权利要求1的用于控制和/或分配机动车辆中的流体的容量控制阀、根据权利要求11的包括控制机动车辆的燃料供给的这种容量控制阀的机动车辆、以及根据权利要求12的这种容量控制阀用于分配柴油机动车辆的还原剂的使用。

在从属权利要求中公开了本发明的优选实施例。

用于控制和/或分配机动车辆中的流体的容量控制阀(也被称为体积流量调整座阀)包括：具有驱动端和自由端的挺杆，该挺杆沿其纵向轴线被容置并支撑从而可在轴套中来回地移动；连接到流体通道的阀座，该阀座是相对于挺杆而布置使得挺杆的自由端可与阀座接合并且当自由端与阀座接合时关闭流体通道；以及沿挺杆的纵向轴线而布置的压力弹簧。根据本发明，将焊接板紧固和/或焊接和/或成型于挺杆上，并且将压力弹簧布置在焊接板与轴套之间，其中压力弹簧被支撑在焊接板和轴套上。

这种布置简化了容量控制阀的设计，因为这里联接到弹簧的反向锚杆可弃用。此外，该系统显示如下的优点：尤其当把润滑的流体(例如柴油燃料)引导经过阀管路时，同时地产生对阀系统的机械结构的润滑，这导致无磨损和破裂的阀设计。

这里焊接板被紧固和/或焊接到和/或包括在挺杆上，使得当把最小压力(其值大于在零以上的某个值)施加到挺杆上时，被支撑在焊接板与轴套之间的压力弹簧可使挺杆首先向阀座的方向上移动。这里最小压力具有使得压力弹簧在线性范围内操作的强度，即一旦压力超过最小压力那么压力变化与挺杆的位移成比例。这样可减弱流量的振荡变化(该变化是例如当流体的流量或温度变化时发生)或者通过由锚杆传递到挺杆上的脉冲而形成挺杆的瞬态运动，因为挺杆可以不允许这些运动。

压力弹簧优选地具体化为被布置在挺杆周围的螺旋弹簧。当把轴套布置在挺杆的自由端和焊接板间时，由此形成容量控制阀，该容量控制阀在默认状态中是开启的并且可利用施加到挺杆驱动端上的充分强的力而在朝向阀衬套的方向上移动。

然而，如果应当提供在默认状态中为闭合的容量控制阀，则将支撑压力弹簧的轴套有利地紧固和/或布置在挺杆的驱动端与焊接板之间。在这种情况下可提供容量控制阀，该容量控制阀在容量控制阀不被致动时以由压力弹簧所决定且大于零的最小压力而与阀座发生触碰。在这种情况下，与挺杆的驱动端接合的拉力大体上是在挺杆的纵向轴线方向上并且大于弹簧将挺杆推动到阀座上的最小压力，可使挺杆在远离阀座的方向上移动，并且基于远离阀座的移动距离可控制经过阀的流量。