[发明专利]用于混合动力机动车的驱动装置和具有该驱动装置的机动车

说明书

本发明涉及一种用于混合动力机动车的驱动装置，包括主驱动装置(12)、副驱动装置(14)和变速器(16)，所述主驱动装置(12)和副驱动装置(14)构造用于单独地或共同地输出到变速器(16)上，所述变速器(16)包括第一输入轴(20)、第二输入轴(24)、输出轴(26)以及切换元件(1、7)，所述第一输入轴能与主驱动装置(12)可传动地连接，所述第二输入轴能与副驱动装置(14)可传动地连接，所述变速器(16)具有第一中间轴(34)，在该第一中间轴上设有第一固定齿轮(36)，并且该第一中间轴能与第一输入轴(20)和第二输入轴(24)可传动地连接，在变速器(16)的第一状态中，第一中间轴(34)的第一固定齿轮(36)的旋转运动通过第一切换元件(7)与输出轴(26)的旋转运动同步耦合，并且在变速器(16)的第二状态中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)的旋转运动通过第二切换元件(1)与在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动同步耦合，其中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)与输出轴(26)的固定齿轮(44)啮合，并且在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)与在第一中间轴(34)上的第一固定齿轮(36)啮合。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力机动车的驱动装置。

背景技术

在具有混合动力驱动装置的机动车中已知这样的驱动装置，在其中内燃机作为主驱动装置并且电机作为副驱动装置共同输出到速度变速器的输入轴上；在此有利的是，理论上变速器的所有挡位可在内燃机方面和/或在电机方面使用。

在其它已知的驱动装置中，内燃机作用于第一输入轴并且电机作用于同一变速器的第二输入轴，这在驱动装置的转速范围和挡位的传动比设计方面可以是更有利的。根据现有技术所使用的变速器可以是行星齿轮传动机构、齿轮传动机构或其组合。

发明内容

本发明的任务在于在所需安装空间、传动效率以及在驱动装置共同作用中的功能性方面进一步改进已知的驱动装置。

所述任务通过一种用于混合动力机动车的驱动装置来解决。

用于混合动力机动车的驱动装置包括主驱动装置、副驱动装置和变速器，所述主驱动装置和副驱动装置设置用于单独地或共同地输出到变速器上，所述变速器包括能与主驱动装置可传动地连接的第一输入轴、能与副驱动装置可传动地连接的第二输入轴和输出轴以及切换元件，所述变速器具有第一中间轴，在该第一中间轴上设有第一固定齿轮并且该第一中间轴可与第一输入轴和第二输入轴可传动地连接。在变速器的第一状态中第一中间轴的第一固定齿轮的旋转运动通过所述切换元件的第一切换元件与输出轴的旋转运动同步耦合，并且在变速器的第二状态中在第一输入轴上的第一空转齿轮的旋转运动通过所述切换元件的第二切换元件与在第一输入轴上的第二空转齿轮的旋转运动同步耦合，在此，在第一输入轴上的第一空转齿轮与输出轴的固定齿轮啮合，并且在第一输入轴上的第二空转齿轮与在第一中间轴上的第一固定齿轮啮合。

术语“固定齿轮”在此表示相应齿轮与相应轴无相对转动地连接，而术语“空转齿轮”是指相应齿轮这样设置在相应轴上，使得其可相对于轴自由旋转，只要该齿轮的旋转运动不借助相应切换元件或相应离合器与所述轴的旋转运动耦合或者说只要该齿轮不借助切换元件或离合器与轴无相对转动地连接。

当空转齿轮和固定齿轮都构造成正齿轮时，第一输入轴、第二输入轴、输出轴和第一中间轴可这样设置，使得它们的旋转轴线彼此平行定向，第一中间轴优选同轴于输出轴设置。在此，第一输入轴、第二输入轴和输出轴的旋转轴线可在垂直于旋转轴线的横截面中形成三角形的顶点。以这种方式可实现驱动装置极为紧凑的结构方式。

在另一种情况下，空转齿轮和/或固定齿轮可构造为锥齿轮。

基于设置第一中间轴和第一切换元件以及第二切换元件，与第一输入轴和第二输入轴并且因此可与主驱动装置和副驱动装置可传动地连接的第一中间轴的旋转运动可直接通过第一切换元件或间接通过第二切换元件传递到输出轴上。