[发明专利]具有多路导向器的燃料系统

说明书

本发明涉及一种燃料箱系统，其具有燃料箱和燃料蒸气回收系统，该燃料蒸气回收系统包括在燃料箱与罐之间流体联接的蒸气通气管线和与罐流体联接的蒸气吹洗管线。多路导向器选择性地与燃料蒸气回收系统中的第一区域和燃料蒸气回收系统中的第二区域流体联接。多路导向器可在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，多路导向器与第一区域流体联接并与第二区域流体隔断，在所述第二位置，多路导向器与第二区域流体联接并与第一区域流体隔断。多路导向器构造成在与第一区域和第二区域流体联接时监测第一区域和第二区域中的压力和碳氢化合物浓度中的至少一者。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2005年3月29日提交的美国临时申请No.62/139,777的优先权，通过引用将该美国申请并入，就像在本文中阐述一样。

技术领域

本公开总体上涉及客用车辆上的燃料箱，并且更具体地涉及包括多路导向器的燃料箱。

背景技术

为了防止燃料蒸气进入大气，可使用燃料蒸气排放控制系统来捕获和储存车辆燃料系统内部产生的蒸气。蒸气然后被引导到车辆发动机的进气，在进气中蒸气被烧掉。然而，燃料蒸气排放控制变得越来越复杂，在很大程度上是为了符合对汽油动力车辆的制造商强加的环境和安全法规。影响汽油动力车辆行业的某些法规要求在发动机的运行期间储存来自燃料箱的通风系统的燃料蒸气排放。为了使整个蒸气排放控制系统能够继续为预期目的起作用，在车辆的运行期间需要定期吹洗/净化储存的碳氢化合物蒸气。除燃料蒸气回收之外，为了进一步防止蒸气进入大气，可要求燃料蒸气排放控制系统检测燃料系统中的泄漏或确定蒸气的碳氢化合物浓度。

在此提供的背景技术描述的目的是为了总体呈现本发明的背景。目前署名的发明人的工作(就其在该背景技术部分中描述的程度而言)以及所作描述的提交时不构成现有技术的各个方面既非明确地承认也非隐含地承认是就本发明而言的现有技术。

附图说明

根据详细描述和附图，将更充分地理解本发明，在附图中：

图1是根据本公开的一个示例构成的具有包括示例性多路导向器的蒸发排放控制系统的燃料箱系统的示意图；

图2是根据本公开的一个示例构成并且被示出处于感测蒸气通气管线中的碳氢化合物的第一位置的图1的多路导向器的示意图；

图3是被示出处于感测蒸气吹洗管线中的碳氢化合物的第二位置的图2的多路导向器的示意图；以及

图4是根据本公开的一个示例的操作图1所示的系统的示例性方法。

发明内容

在一个方面中，提供了一种燃料箱系统。该燃料箱系统包括燃料箱和构造成再捕获并回收排放的燃料蒸气的燃料蒸气回收系统，该燃料蒸气回收系统包括在燃料箱与罐之间流体连接的蒸气通气管线和与罐流体连接的蒸气吹洗管线。多路导向器选择性地与燃料蒸气回收系统中的第一区域和燃料蒸气回收系统中的第二区域流体连接。多路导向器可在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，多路导向器与第一区域流体连接并与第二区域流体隔断，在第二位置，多路导向器与第二区域流体连接并与第一区域流体隔断。多路导向器构造成在与第一区域和第二区域流体连接时监测第一区域和第二区域中的压力和碳氢化合物浓度中的至少一者。

在另一方面中，提供了一种操作燃料蒸气回收系统的方法。该燃料蒸气回收系统与具有燃料箱的燃料箱系统可操作地相关联。该燃料蒸气回收系统构造成再捕获并回收排放的燃料蒸气并且包括在燃料箱与罐之间流体连接的蒸气通气管线和与罐流体连接的蒸气吹洗管线。该方法包括将燃料箱与蒸气通气管线流体地分离开，将多路导向器移动到多路导向器与燃料蒸气回收系统中的第一区域流体连接的第一位置，以及监测第一区域中的压力和碳氢化合物浓度中的至少一者。该方法还包括将多路导向器移动到多路导向器与燃料蒸气回收系统中的第二区域流体连接的第二位置，以及在处于第二位置时监测蒸气吹洗管线中的压力和碳氢化合物浓度中的至少一者。