[发明专利]用于安全气囊模块的气囊

说明书

本发明涉及一种能够被充气以便保护车辆乘员的气囊(2)，气囊(2)包括：第一气囊层(4a)和第二气囊层(4b)，其中第一织物切块形成第一气囊层且第二织物切块形成第二气囊层，其中第一和第二织物切块均由线(16)织成，其中气囊(2)包括至少一个细长部(18)，其沿纵向方向(L1)延伸并且至少由第一气囊层(4a)的一部分和第二气囊层(4b)的至少一部分形成。气囊特征在于当气囊处于静止状态时第一气囊层(4a)和第二气囊层(4b)的线(16)相对于彼此定向使得第一气囊层的线与纵向方向(L1)形成的角度不同于第二气囊层的线形成的角度，该角度被选择为使得在充气状态下气囊(2)具有在两个气囊层(4a、4b)中的一个的方向上的弯曲。

技术领域

本发明涉及一种能够充气用于保护车辆乘员的气囊。

背景技术

在激活的情形中，作为用于车辆的安全气囊模块的一部分的气囊用于使车辆乘员或车辆乘员的身体部位减速。在激活的情形中，通过气体发生器向其气囊填充气体，以便向车辆乘员提供垫状保护。例如，已知在车辆的侧面冲击期间用于保护车辆乘员的头部和胸部区域的安全气囊模块。在这样的安全气囊模块的正确布置状态下，充气的气囊在激活的情形中在车辆乘员侧边延伸。对于所谓的远侧冲击，已知在车辆座椅的面对车辆中心的一侧上设置在车辆座椅的靠背中的安全气囊模块。在激活的情形中，充气的气囊在面对车辆中心的一侧上从靠背离开，并且在车辆乘员与撞击点之间滑动，特别是在车辆乘员与可能的相邻车辆乘员之间滑动。为了对所谓的近侧冲击进行保护，已知带有如下气囊的安全气囊模块，即，在激活的情形中，气囊在车辆乘员侧边像从车身顶部落下的窗帘一样延伸。

为了提供尽可能有效的保护，有利的是，将充气的气囊相对靠近车辆乘员头部定位。为此，能够提供气囊室，该气囊室与已知的气囊室相比具有较大的容积，因此在激活的情形中，其能够非常靠近车辆乘员的头部并且能够在早期阶段支撑头部和胸部区域。然而，这样的气囊在折叠状态下也比已知的气囊需要更多的空间。另外，需要相当大的气体发生器，以便能够用气体填充大容积。因此，安全气囊模块的可用安装空间可能太小。

将已填充的气囊定位成尽可能靠近车辆乘员的头部的另一种可能性在于，提供一种在充气状态下向车辆乘员弯曲的气囊。例如，能够通过使用附接到气囊的气囊层的附加扣带来实现气囊的弯曲，例如从DE 44 05 927 A1已知的那样。可替代地，在气囊层中聚拢接缝能够在充气状态下影响气囊的形状。对例如从EP 0 988 185 B1获知的侧面安全气囊模块以及从EP 0 773 144 B1获知的气囊利用该效果。此外，充气的气囊的弯曲能够通过使用形成气囊的气囊层的特殊坯料来实现。然而，这些措施在气囊的开发和制造中导致额外支出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够以简单的手段实现的在充气状态下具有期望弯曲的气囊。

根据本发明，该目的通过一种能够充气用于保护车辆乘员的气囊来解决。本发明的方面在说明书中指示。

能够充气以保护车辆乘员的气囊包括第一气囊层和第二气囊层，其中，第一织物坯料形成第一气囊层，并且第二织物坯料形成第二气囊层，并且其中，所述第一织物坯料和所述第二织物坯料每个均由线织成。该气囊包括至少一个细长部，所述细长部沿着纵向方向延伸并且至少由第一气囊层的一部分和第二气囊层的至少一部分形成。气囊的特征在于，在气囊的静止状态下，第一气囊层的线和第二气囊层的线相对于彼此定向，使得第一气囊层的线与细长部的纵向方向构成的角度不同于第二气囊层的线与细长部的纵向方向构成的角度，其中，角度被选择为使得在充气状态下，气囊具有在两个气囊层中的一个气囊层的方向上的弯曲。