[发明专利]液压冲击装置

说明书

本发明涉及用于安装在基部车辆上的液压冲击装置(10a)，此装置包括：壳体(15)，其包括封闭板(20)；动力单元(14)，其安装在所述壳体(15)中；以及缓冲器(28)，其将所述动力单元(14)与所述封闭板(20a)连接，所述缓冲器(28)包括：本体(27)，其刚性地连接到与所述封闭板(20a)相对的所述动力单元(14)；室(22)，其设置在所述本体(27)内部；以及闭合活塞(30)，其在室(22)内部可移动并且能够紧靠封闭板(20a)以密封室(22)；室(22)设计为容纳可压缩流体以用于缓冲所述动力单元(14)相对于所述壳体(15)的移动。

技术领域

本发明涉及建筑机械领域。本发明涉及“碎石器”或相似类型的液压冲击装置。

现有技术

如图1和图2中的现有技术所描述的，称作“碎石器”的液压冲击装置100通常地包括包含动力单元140与壳体150的本体，壳体使得动力单元140能够被保护远离研磨石，并且机械地支撑此组件以能够将其钩在运载机11，例如液压挖掘机的臂12的一端上。动力单元140包括撞击活塞180，其在室内可移动以击打与撞击活塞180的下端保持对其的工具19。

通过由受压流体交替地供给的两个相对环形室370、380来控制撞击活塞180的移动。动力单元140还包括布置在撞击活塞180上方的容纳可压缩气体的压缩室220。当致动该装置100时，第一阶段包括通过在下环形室380中施加压力使撞击活塞180在压缩室220中移动，由此压缩压缩室220中的气体。第二阶段包括通过给上环形室370供给相同的压力消除下环形室380中的压力的作用。然后施加到撞击活塞180的力取决于环形室370、380之间的表面积的差值，并且表面积中的此差值是小的。在第三阶段中，可压缩气体膨胀，并且其使撞击活塞180猛烈地向下移动，以通过足够力撞击工具19以碎石。

由此，在压缩室220中的气体的压力非常高。为了容纳此压力，通过经由一系列螺钉310固定到动力单元140的竖直结构的覆盖件240密封动力单元140的上端。环形地布置的此系列螺钉310，对于保持压缩室220的密封是必要的。

然而，由于在覆盖件240上的高压，因此此解决方案实施起来特别地复杂。由此，动力单元140的竖直结构的厚度由此必须超大以容纳此系列螺钉310。螺钉310必须非常长并且具有非常高的质量。需要的螺钉310的数量对液压冲击装置100的重量以及要求用于装配此装置的时间产生负面影响。

此外，运载机11的臂12是可移动的以抵靠待破坏的表面S移动工具19。为此目的，动力单元140安装在通过U状附接板160附接到臂12的壳体150中。附接板160可以布置在壳体150的侧面上，或者如图2中所示布置在壳体150的覆盖件200上。运载机11的臂12的力通过在固定在动力单元140中的工具19上的支承装置260传送到工具19。

当液压冲击装置100击打待破坏的表面S时，其将压缩波F沿着工具19移动的方向传送到此表面S上。此波F可以引起沿着与通过撞击活塞180产生的波F相反方向的反射冲击波R。此反射冲击波R通过工具19的支承装置260传送到全部动力单元140。为防止将所述形成的冲击波R传送到运载机11的臂12，动力单元140在两个悬置件，上悬置件280与下悬置件281之间安装在壳体150中。通过沿着壳体150布置的引导装置290引导动力单元140相对于壳体150的移动。

此解决方案还具有关于上悬置件280与下悬置件281的弊端。这些弹性组件必须经受热量、油与油脂、来自运载机11的推力以及通过反射波R引起的力。这些是昂贵且具有短的工作寿命的磨损部件。此外，必须频繁地提供楔入以获得上悬置件280的特定预先压缩以保持封闭板200使壳体150闭合。

本发明的目的是找到解决方案，使得能够在无需使用复杂且昂贵悬置件的情况下将动力单元140安装在壳体150中。

发明内容

本发明试图通过经由在容纳可压缩流体的室中可移动的闭合活塞实现的缓冲解决此技术问题。