[发明专利]车辆用盘式制动器

说明书

一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。

技术领域

本发明涉及一种能够应用于汽车、机动二轮车等车辆的车辆用盘式制动器，详细而言，涉及一种利用跨过盘式转子地悬架在盘轴线方向上的托吊销悬吊了一对摩擦块而成的车辆用盘式制动器。

背景技术

以往，在使用了销滑动型的制动钳体的车辆用盘式制动器中，存在这样一种车辆用盘式制动器：在制动钳体的作用部与反作用部之间，将一对摩擦块隔着盘式转子相对配置，在该摩擦块的背板的盘外周侧突出设置一对悬吊部，使该悬吊部分别悬吊于跨过作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的一对托吊销(例如，参照专利文献1。)。但是，在专利文献1这样的车辆用盘式制动器中，两个托吊销配置于制动钳体的内侧，因此，在将摩擦块和制动钳体组装于车身的状态下无法进行摩擦块的更换，在更换摩擦块时花费功夫。

因此，存在这样一种车辆用盘式制动器：使摩擦块的悬吊片向制动钳体的桥部的盘转入侧突出，并使所述悬吊片悬吊于跨过作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的一个托吊销(例如，参照专利文献2。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平2－16836号公报

专利文献2：日本特开2004－132449号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述专利文献2的车辆用盘式制动器中，虽然即使在将摩擦块和制动钳体组装于制动钳托架的状态下，也能够拆除托吊销来更换摩擦块，但是，由于使制动钳体的作用部和反作用部向桥部的盘转出侧突出而架设托吊销，因此，制动钳体大型化，重量也升高。

于是，本发明的目的在于提供一种能够谋求制动钳体的小型化、并且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明为一种车辆用盘式制动器，在该车辆用盘式制动器中，利用桥部将配置于盘式转子的一侧部且具有活塞的作用部和配置于所述盘式转子的另一侧部且具有反作用力爪的反作用部连结而形成制动钳体，将该制动钳体借助一对滑销以能够沿着盘轴线方向滑动的方式支承于制动钳托架，该制动钳托架在所述盘式转子的一侧部固定设置于车身，在所述作用部与反作用部之间隔着所述盘式转子地相对配置一对摩擦块，使设于该摩擦块的悬吊部悬吊于跨过所述作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的托吊销，其特征在于，所述摩擦块在车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧形成有所述摩擦块悬吊部，并且，在盘转出侧设有与设于所述制动钳体和所述制动钳托架中的任一者的转矩承接部抵接而传递制动转矩的转矩传递部，所述制动钳体在所述桥部的盘式转子侧的那一面形成有收纳凹部，该收纳凹部将所述摩擦块悬吊部收纳为能够沿着轴线方向移动。

而且，优选的是，所述摩擦块在盘转入侧的外表面设有比所述制动钳体向外方突出的捏片。此外，优选的是，对于所述摩擦块，通过将所述托吊销自所述制动钳体拆除，并使所述摩擦块的盘转入侧向盘半径方向内侧转动，从而能够在将所述制动钳体组装于所述制动钳托架的状态下，将所述摩擦块自所述制动钳体拆除。