[发明专利]具有管道的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有管道的减速器/传动装置(Getriebe)。

背景技术

一般已知的是，减速器设计为具有用于冷却减速器内部空间的管道。

发明内容

因此本发明的目的是，改进具有管道的减速器，其中，应实现提高的安全性和因此能延长使用寿命。

根据本发明，所述目的通过根据权利要求1中所述特征的减速器来实现。

在具有管道的减速器方面本发明的重要特征在于，保持板螺纹连接在减速器的内部空间中，该保持板具有一个或多个开口，在所述一个或多个开口中能接纳各一个夹紧环，其中，管道被保持在与减速器的壳体部件螺纹连接的螺纹部件中，并且被引导穿过布置在所述一个开口中或所述多个开口之一中的夹紧环和/或被该夹紧环支撑。

在此有利的是，管道受到保护以防止和金属保持板的直接接触。夹紧环能由塑料或其它较柔软的材料制成。因此能防止由于机械振动或温度上升所引起的摩擦。

在一个有利的设计方案中，夹紧环由比保持板弹性大的材料制成。在此有利的是，能防止摩擦。

在一个有利的设计方案中，夹紧环由塑料制成，特别是由聚酰胺制成。在此有利的是，能实施成本有利的制造并且能实现高耐磨性。

在一个有利的设计方案中，在管道中布置有液体，特别是布置有冷却液体或加热液体，特别是其中，液体因此具有比减速器的围绕管道的润滑油更高的或更低的温度。在此有利的是，能实施减速器的冷却或加热。

在一个有利的设计方案中，管道被安放在夹紧环上。在此有利的是，管道仅被轻轻地放置并且因此受到尽可能小的支撑力。

在一个有利的设计方案中，管道被以存在间隙的方式布置在夹紧环中和/或穿过夹紧环。在此有利的是，即使在由热造成膨胀的情况下也存在用于管道的足够的自由空间。

在一个有利的设计方案中，保持板具有一个或多个连接片、特别是与保持板的基体基本上成直角地弯曲的连接片。在此有利的是，能实施稳定地保持和支撑管道，其中，保持板能以简单的方式被制造为冲弯件。

在一个有利的设计方案中，相应的连接片分别具有开口，螺纹元件分别能被引导穿过该开口，保持板通过该螺纹元件拧紧在减速器的壳体部件的内侧上，特别是其中，螺纹元件是螺钉/螺栓，该螺钉的螺钉头将保持板的连接片压向壳体部件的内侧并且该螺钉的螺纹区域被旋入壳体部件中的螺纹孔中。在此有利的是，可以使用能简单地制造的螺纹连接件。

在一个有利的设计方案中，除了一个圆周部区域之外，特别是除了一个连续的圆周角区域的圆周部区域之外，夹紧环被设计为旋转体。在此有利的是，夹紧环可以被设计为开缝的环。因此仅在一个圆周部上设计有狭缝。该狭缝沿径向和沿轴向是贯通的，但是限制在小于20°，特别是小于10°的圆周角区域。

在一个有利的设计方案中，夹紧环具有径向向内凸出的密封唇。在此有利的是，能实现对管道的进一步径向向内移动的支撑。也就是说，管道能布置在较小的径向间距上。在此，径向间距是相对于夹紧环的环轴线的间距。密封唇沿轴向比夹紧环延伸得少并且因此在弹性的设计形式中能拱曲变形，因此管道以被非常柔软地支承的方式放置。

在一个有利的设计方案中，夹紧环具有——特别是除了所述圆周部区域之外——环绕的环形槽，用于接纳保持板。在此有利的是，能实现沿轴向与保持板的形锁合连接。

其它的优点由从属权利要求中得出。本发明不限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员来说，特别是从所提出的目的和/或通过与现有技术相比较提出的目的中得出权利要求和/或各个权利要求特征和/或说明书特征和/或附图特征的其它合理的组合可能性。

附图说明

现在根据附图详细说明本发明：

图1以斜视图示出具有夹紧环1的保持板2，该保持板能被固定在根据本发明的减速器的内侧上。

图2以斜视图示出具有插入的管道20的夹紧环1。

图3以侧视图示出具有夹紧环1和插入的管道20的保持板2以及用于接纳和引导管道20穿过的螺纹部件31。

图4示出夹紧环1的截面图。

图5以斜视图示出夹紧环。

图6示出另选的夹紧环1的截面图。

图7以斜视图示出另选的夹紧环。

具体实施方式

如在图1至图6中所示，夹紧环1设计为环形的，其中，该夹紧环在其圆周的部位上具有贯通的狭缝、也就是说中断处。

优选地，夹紧环由比保持板2弹性大的材料制成。保持板2优选地由钢板形成。