[发明专利]具有减压装置的用于车辆悬架的液压减震器的液压压缩止动构件

权利要求书

1.用于液压减震器(10)的液压止动构件(30)，特别是用于车辆悬架的双管液压减震器的液压止动构件(30)，液压止动构件(30)设计成在减震器(10)的压缩冲程期间操作，以便当减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时液压地耗散动能；

其中所述液压止动构件(30)包括：

杯形主体(32)，其配置成安装在减震器(10)的由减震器(10)的内部圆柱形管(14)包封的压缩腔室(24)中，以便与所述内部圆柱形管(14)同轴地布置；

活塞(34)，其配置成安装在与其同轴的减振器(10)的杆(18)的端部处，以便当所述减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时在杯形主体(32)内滑动；其中杯形主体(32)包括与所述内部圆柱形管(14)分离的侧壁(36)，和底壁(38)，侧壁(36)和底壁(38)与活塞(34)一起限定工作腔室(46)，当活塞(34)在工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，在工作腔室(46)中减震器(10)的阻尼流体被活塞(34)压缩；以及

密封环(54)，其围绕所述活塞(34)安装，以便当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的所述底壁(38)滑动时在工作腔室(46)的上端部处封闭所述工作腔室(46)；

液压止动构件(30)的特征在于：

它具有旁路管道(76，84，90)，旁路管道(76，84，90)配置成将工作腔室(46)与置于密封环(54)上方的压缩腔室(24)的一部分连接；以及

其特征在于：它还包括减压阀(74)，减压阀(74)配置成只要工作腔室(46)中的压力保持低于给定的阈值就保持旁路管道(76，84，90)封闭，并且当所述工作腔室(46)中的压力超过所述阈值时就打开旁路管道(76，84，90)，以便允许阻尼流体通过所述旁路管道(76，84，90)从所述工作腔室(46)排放到所述压缩腔室(24)。

2.根据权利要求1所述的液压止动构件，其特征在于，所述旁路管道(76，84，90)和所述减压阀(74)位于所述活塞(34)内。

3.根据权利要求2所述的液压止动构件，其特征在于，所述旁路管道(76，84，90)包括：

轴向空腔(76)，其设置在活塞(34)中并在活塞底端处由插塞(78)封闭；

至少一个第一孔(84)，其延伸通过所述插塞(78)并且配置成将所述轴向空腔(76)与所述工作腔室(46)连接；以及

至少一个第二孔(90)，其延伸通过所述活塞(34)并且配置成将所述轴向空腔(76)与所述密封环(54)上方的压缩腔室(24)连接。

4.根据权利要求3所述的液压止动构件，其特征在于，所述插塞(78)在其面向所述轴向空腔(76)内侧的面上具有与所述第一孔(84)连接的阀座(82)，并且其中减压阀(74)包括配置成与阀座(82)配合的封闭构件(86)和配置成将所述封闭构件(86)推靠阀座(82)以正常保持旁路管道(76，84，90)封闭的弹性装置(88)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的液压止动构件，其特征在于，所述杯形主体(32)的侧壁(36)的内表面具有轴向通道(44)，所述轴向通道(44)平行于杯形主体(32)的纵向轴线(z)延伸并且配置成当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向所述杯形主体(32)的底壁(38)滑动时允许所述阻尼流体轴向地流出所述工作腔室(46)，所述轴向通道(44)具有横截面，该横截面的面积沿着纵向轴线(z)朝向杯形主体(32)的底壁(38)连续减小。