[发明专利]用于涡轮发动机的用于控制可调设置叶片的系统

说明书

本发明涉及一种用于涡轮发动机的用于控制可调设置叶片(14)的系统，该系统包括至少一个控制环(36)，该至少一个控制环关于具有回转轴线A的环形套管(16)被安装成可旋转地移动，可调设置叶片(14)的至少一个环形排相对于所述轴线A基本上径向地延伸并且被连接到所述至少一个控制环，以便环关于套管的旋转使得叶片关于基本上径向的轴线B旋转，以及该系统包括用于致动所述至少一个环以使所述至少一个环关于套管旋转的装置(40)，其特征在于，所述致动装置通过连接装置被连接到所述至少一个环，连接装置包括沿相对于所述轴线A基本上为径向的轴线C延伸的轴(52)，并且该轴被安装成关于所述轴线C在容置部上可旋转地移动。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮发动机的用于控制可变螺距轮叶的系统。

背景技术

现有技术具体包括FR-B1-2885968，FR-A1-2928979，JP-U-S6119640，EP-A1-1489267，FR-A1-2983924以及EP-A2-0909880以及WO-A1-2009/133297。

在本申请中，涡轮发动机的(纵向)轴线被限定为其发动机的一个或多个转子的旋转轴线，并且在双转轴涡轮发动机的情况下具体是其低压转轴和高压转轴的转子的旋转轴线。诸如为内、外、径向、轴向等的术语指的是部件相对于该轴线的位置。

变距定子轮叶(VSV)由外环形套管支撑，该外环形套管通常为涡轮发动机的压气机。每个轮叶包括叶片，叶片在其径向外端部处被连接到径向圆柱形枢轴，该径向圆柱形枢轴限定出轮叶的旋转轴线并在外套管的相应孔口中被旋转地导向。每个轮叶的叶片的径向内端部通常包括第二圆柱形枢轴，该第二圆柱形枢轴沿轮叶的旋转轴线延伸并在压气机的内套管的孔口中被旋转地导向。

每个轮叶的外枢轴的径向外端部通过操纵杆被连接到控制环，该控制环通过致动器或类似的致动装置关于外套管旋转。控制环的旋转通过操纵杆被转移到轮叶的外枢轴，并且使轮叶的外枢轴关于它们的轴线旋转。

涡轮发动机中的定子轮叶的角螺距意在适应压气机在其运行点处的几何结构并且尤其意在优化该涡轮发动机的效率以及喘振裕度并减小其在不同的飞行构型下的燃料消耗量。

这些轮叶中的每个能够关于其轴线在第一“打开”或“全打开”位置以及第二“关闭”或“准关闭”位置之间旋转，在第一“打开”或“全打开”位置中，每个轮叶基本上平行于涡轮发动机的纵向轴线延伸，在第二“关闭”或“准关闭”位置中，轮叶相对于涡轮发动机的轴线倾斜，从而减小使空气从轮叶级穿过的截面。

在现有技术中，致动装置通过相对复杂且体积大的连接装置被连接到一个或多个控制环。这些连接装置通常包括很多部件以及相对较大的组装间隙，而相对较大的组装间隙导致在所有的飞行包线中的最大的迟滞现象。

本发明针对该现有技术提出改进，以使得前述问题中的至少部分问题能够被克服。

发明内容

本发明提出一种用于涡轮发动机的用于控制可变螺距轮叶的系统，该系统包括至少一个控制环，该至少一个控制环被安装成关于具有回转轴线A的环形套管自由地旋转，可变螺距轮叶的至少一个环形排相对于所述轴线A基本上径向地延伸并且被连接到所述至少一个控制环，使得环关于套管的旋转将轮叶设置为关于基本上径向的轴线B进行旋转，以及该系统包括用于致动所述至少一个环以使其关于套管旋转的装置，所述致动装置通过连接装置被连接到所述至少一个环，所述连接装置包括沿轴线C延伸的轴，轴线C相对于所述轴线A基本上为径向的，并且所述连接装置被安装成在套管上关于所述轴线C自由地旋转，其特征在于，所述轴包括通过枢转连接件或球形接头连接件被安装在套管上的径向内端部以及通过枢转连接件或球形接头连接件被连接到固定臂的径向外端部，固定臂被刚性地连接到一个套管或所述套管。