[发明专利]机动车用驻车制动机构

权利要求书

1.一种机动车用驻车制动机构(1)，其包括至少一个控制阀机构(20)、至少一个中继阀(36)、至少一个气动制动装置(42)以及至少一个挂车控制模块(46)，其中，所述控制阀机构(20)和所述中继阀(36)借助于连接管路(24,34)相互连接，其中，借助于所述控制阀机构(20)能够控制所述中继阀(36)，借助于所述中继阀(36)能够至少操控所述气动制动装置(42)，其中，单独的行车制动器的至少一个第一控制管路(38)与所述中继阀(36)连接，其特征在于，在所述中继阀(36)与所述挂车控制模块(46)之间设置第一选低阀(48)。

2.根据权利要求1所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述第一选低阀(48)的第一入口(48a)附接于从所述中继阀(36)下游的管路(40)分支出的连接管路(40")。

3.根据权利要求1或2所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述第一选低阀(48)的第二入口(48b)附接于与所述控制阀机构(20)的接口(20b)连接的连接管路(24,24")。

4.根据权利要求2或3所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在防双动功能期间，经由从所述中继阀(36)的下游分支出的管路(40)施加的压力如此切换所述第一选低阀(48)，以至于第一入口(48a)由此被锁闭。

5.根据上述权利要求之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在将控制阀机构(20)与中继阀(36)相互连接的连接管路(24,34)中设置第一选高阀(26)。

6.根据上述权利要求之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，从将控制阀机构(20)与中继阀(36)相互连接的连接管路(24,34)分支出通往挂车控制模块(46)的分支管路(24",50,56)。

7.根据权利要求6所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在该分支管路(24",50,56)中在挂车控制模块(46)的上游设有第二选高阀(52)。

8.根据权利要求7所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在第一选高阀(26)与第二选高阀(52)之间设置所述第一选低阀(48)。

9.根据权利要求7或8所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，设有第二选低阀(54)，其中，所述第二选高阀(52)具有另一入口(52b)，该另一入口借助于连接管路(55)与该第二选低阀(54)的出口(54b)连接。

10.根据权利要求9所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，该第二选低阀(54)的第一入口(54a)借助于输入管路(22")能够与给驻车制动机构(1)供应压缩空气的压缩空气源连接。

11.根据权利要求9或10所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，该第二选低阀(54)的第二入口(54c)借助于输入管路(64)能够与空气制备系统(60)连接。

12.根据权利要求11所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，来自于空气制备系统(60)的输入管路(64)附接于空气制备系统(60)的电磁阀(62)的出口(62a)。

13.根据权利要求10至12之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在挂车测试功能期间，存在于与第二选低阀(54)的第一入口(54a)连接的输入管路(22")中的压力和经由输入管路(64)施加的压力如此切换该第二选低阀(54)，以至于第一入口(54a)打开。

14.根据上述权利要求之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述单独的行车制动器的至少一个第二控制管路(38')与挂车控制模块连接。