[发明专利]机动车用驻车制动机构及其控制阀机构

权利要求书

1.一种用于机动车用驻车制动机构(1)的控制阀机构(20)，其包括：

壳体(60)，该壳体包括气缸室(62)和壳体室(64)；

在所述壳体(60)的气缸室(62)中引导的切换活塞(66)；

弹簧(21)，借助于该弹簧对所述切换活塞(66)进行弹簧加载；

第一接口(20a)和第二接口(20b)，该第一接口和第二接口与所述壳体室(64)连接；以及

第三接口(20c)，该第三接口与所述气缸室(62)连接；

其中，所述切换活塞(66)具有第一活塞环(68)和第二活塞环(70)，该第一活塞环(68)在所述气缸室(62)中引导，该第二活塞环(70)在所述气缸室(62)外部处于所述壳体室(64)中，其中，在第一切换位置中，所述第二活塞环(70)将所述气缸室(62)相对于所述壳体室(64)密封；在至少一个第二切换位置中，所述气缸室(62)和所述壳体室(64)相互连接，

其特征在于，在所述第一切换位置中，所述第一活塞环(68)和所述第二活塞环(70)的气动有效面积基本上相同。

2.根据权利要求1所述的控制阀机构(20)，其特征在于，如果所述切换活塞(66)处于第一切换位置中，那么所述气缸室(62)借助于设置在所述第二活塞环上的密封件(72)相对于所述壳体室(64)密封。

3.根据权利要求2所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述密封件(72)处于所述第二活塞环(70)的面向所述气缸室(62)的环面(74)中。

4.根据权利要求3所述的控制阀机构(20)，其特征在于，在从气缸室(62)到壳体室(64)的过渡部上通过壳体(60)中的直径扩展设置突肩(76)，所述密封件(72)的至少一个元件在所述第一切换位置中密封地抵靠在该突肩上。

5.根据权利要求4所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述突肩(76)具有环绕的突出部(78)。

6.根据权利要求3所述的控制阀机构(20)，其特征在于，在从气缸室(62)到壳体室(64)的过渡部上通过壳体(60)中的直径扩展设置突肩(76)，在该突肩上设置密封元件。

7.根据权利要求6所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述密封元件是O形环或硫化上的密封件。

8.根据权利要求6所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述第二活塞环在所述第二切换位置中密封地抵靠在该密封元件上。

9.根据权利要求8所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述第二活塞环具有环绕的突出部，该突出部密封地抵靠在该密封元件上。

10.根据上述权利要求中任一项所述的控制阀机构(20)，其特征在于，在所述第一活塞环(68)的径向面(80)中设置第二密封件(82)，该第二密封件抵靠所述气缸室(62)的壁(84)。

11.根据权利要求10所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述第二密封件(82)是唯一抵靠所述气缸室(62)的壁(84)的密封件(82)。

12.根据权利要求10所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述弹簧(21)设置在弹簧室(86)中，该弹簧室通过所述第二密封件(82)与所述气缸室(62)气动隔离。

13.根据权利要求12所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述弹簧室(86)具有另一接口(88)。

14.根据权利要求1至9中任一项所述的控制阀机构(20)，其特征在于，所述第二活塞环(70)在所述第二切换位置中封闭所述第一接口(20a)。

15.一种机动车用驻车制动机构(1)，其具有至少一个根据上述权利要求中任一项所述的控制阀机构(20)。