[发明专利]机动车用驻车制动机构

权利要求书

1.一种机动车用驻车制动机构(1)，其包括至少一个双稳的控制阀机构(20)、至少一个中继阀(38)、至少一个气动制动装置(41)以及至少一个挂车控制模块(44)，其中，借助于所述控制阀机构(20)能够控制所述中继阀(38)，借助于所述中继阀(38)能够至少操控所述气动制动装置(41)，其特征在于，所述挂车控制模块(44)设置在所述中继阀(38)的下游；并且在所述挂车控制模块(44)的上游在通往该挂车控制模块(44)的管路分支(46)中设置至少一个选高阀(48)。

2.根据权利要求1所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，第一入口(48a)与将所述选高阀(48)与所述中继阀(38)的出口(38b)相连的管路连接；并且第二入口(48b)与第一管路连接：通过该第一管路能够单独操控所述选高阀(48)。

3.根据权利要求2所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述选高阀(48)的第二入口(48b)与第二管路(53)连接：借助于该第二管路将所述选高阀(48)与所述驻车制动机构(1)的空气制备单元的阀(54)连接。

4.根据权利要求3所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，借助于该驻车制动机构(1)的空气制备单元的阀(54)能够操控所述选高阀(48)。

5.根据权利要求2所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述选高阀(48)的第二入口(48b)与第三管路(53')连接：该第三管路在所述驻车制动机构(1)的止回阀(10)的下游和所述双稳的控制阀机构(20)的上游分支出。

6.根据权利要求5所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在该第三管路(53')中在选高阀(48)的上游设置截止阀(56)。

7.根据权利要求6所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述选高阀(48)与旁通管路(58)并联设置，该旁通管路从第三管路(53')分支出并且将该第三管路(53')与管路分支(46)连接。

8.根据权利要求7所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述旁通管路(58)从第三管路(53')在处于截止阀(56)与选高阀(48)之间的部段中分支出。

9.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在管路(50)中在选高阀(48)与挂车控制模块(44)之间设置截止阀。

10.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述挂车控制模块(44)设置在通往气动制动装置(41)的管路分支(42)的下游。

11.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在挂车控制模块(44)的上游在通往挂车控制模块(44)的管路分支中或在通往挂车控制模块(44)的管路分支上设置至少一个压力传感器(52)。

12.根据权利要求11所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，该压力传感器(52)设置在选高阀(48)的下游和挂车控制模块(44)的上游。

13.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，所述选高阀(48)的入口与另一功能单元的阀连接。

14.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在控制阀机构(20)的控制管路中没有设置选低阀。

15.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在中继阀(38)的上游没有设置选低阀。

16.根据权利要求1-8之一所述的驻车制动机构(1)，其特征在于，在控制阀机构(20)的下游和/或中继阀(38)的上游没有设置压力传感器。