[发明专利]变速器及变速器的控制方法

说明书

本发明提供一种变速器，其具备：副变速机构(30)、变速响应性比副变速机构(30)低的变速机构(20)、控制器(12)，所述控制器(12)随着副变速机构(30)的变速，进行使变速机构(20)的变速比向副变速机构(30)的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速，以使贯通变速比达到目标贯通变速比。控制器(12)在协调变速时，基于目标贯通变速比和变速机构的实际变速比设定副变速机构(30)的目标变速比。

技术领域

本发明涉及变速器及变速器的控制方法。

背景技术

在变速器中，有时与无级变速机构串联地设有有级变速机构，随着有级变速机构的变速，进行使无级变速机构的变速比向有级变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速。这种技术例如在JP5－79554A中公开。

变速机构的变速响应性例如因构造等而不同。而且，当在协调变速中在变速响应性低的一方的变速机构上产生了变速滞后时，协调变速就会崩塌，而引起无意图的车速变动等，因此，有可能给驾驶员带来不适感。

发明内容

本发明是鉴于这种技术课题而设立的，其目的在于提供一种变速器及变速器的控制方法，即使在变速响应性于第一变速机构和第二变速机构不同的情况下，也能够改善因协调变速崩塌而给驾驶员带来不适感的情况。

本发明一方面提供一种变速器，其具备：第一变速机构，其设置在从车辆的驱动源向驱动轮传递动力的动力传递路径上；第二变速机构，其与所述第一变速机构串联地设置于所述动力传递路径，变速响应性低于所述第一变速机构；变速控制部，其随着所述第一变速机构的变速，进行使所述第二变速机构的变速比向所述第一变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速，以使所述第一变速机构及所述第二变速机构整体的变速比即贯通变速比达到目标贯通变速比。所述变速控制部在所述协调变速时，基于所述目标贯通变速比和所述第二变速机构的实际变速比来设定所述第一变速机构的目标变速比。

本发明另一方面提供一种变速器的控制方法，所述变速器具备：第一变速机构，其设置在从车辆的驱动源向驱动轮传递动力的动力传递路径上；第二变速机构，其与所述第一变速机构串联地设置于所述动力传递路径，变速响应性比所述第一变速机构低，其中，所述变速器的控制方法包含：随着所述第一变速机构的变速，进行使所述第二变速机构的变速比向所述第一变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速，以使所述第一变速机构及所述第二变速机构整体的变速比即贯通变速比达到目标贯通变速比；在所述协调变速时，基于所述目标贯通变速比和所述第二变速机构的实际变速比来设定所述第一变速机构的目标变速比。

根据上述方面，由于在协调变速时，基于目标贯通变速比和第二变速机构的实际变速比来设定变速响应性比第二变速机构高的第一变速机构的目标副变速比，因此，能够不使目标贯通变速比和实际贯通变速比偏离。因此，即使在变速响应性于第一变速机构和第二变速机构不同的情况下，也能够抑制协调变速崩塌，其结果是，能够改善给驾驶员带来的不适感。

附图说明

图1是表示包含变速器的车辆的主要部分的图；

图2是表示变速映像图之一例的图；

图3是用流程图表示在本实施方式中进行的控制之一例的图；

图4A是目标SEC转速的修正的第一说明图；

图4B是目标SEC转速的修正的第二说明图；

图5是变速机构的变速速度的修正的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示包含变速器100的车辆的主要部分的图。车辆具备发动机1、液力变矩器2、变速机构20、副变速机构30、车轴部4及驱动轮5。