[发明专利]头盔佩戴激励和/或控制系统以及在骑乘交通工具时激励和/或控制头盔的使用的方法

说明书

头盔佩戴激励系统(1、1'、16)包括彼此无线通信的电子头盔部件(2、2'、2”)和电子交通工具部件(3、3'、3”)。电子头盔部件(2、2'、2”)至少包括头盔运动传感器并且电子交通工具部件(3、3'、3”)至少包括交通工具运动传感器。电子头盔部件(2、2'、2”)的头盔接收器构件被适配成接收当交通工具运动传感器检测到交通工具(20)的运动时来自电子交通工具部件(3、3'、3”)的交通工具发射器构件的交通工具运动信号和/或当头盔运动传感器检测到头盔部件的运动时来自头盔发射器构件的头盔运动信号，并且/或者电子交通工具部件(3、3'、3”)的交通工具接收器构件被适配成接收当交通工具运动传感器检测到交通工具的运动时来自电子交通工具部件(3、3'、3”)的交通工具发射器构件的交通工具运动信号和/或当头盔运动传感器检测到头盔部件的运动时来自头盔发射器构件的头盔运动信号。

技术领域

本发明涉及头盔佩戴激励和/或控制系统，头盔佩戴激励和/或控制系统包括电子头盔部件以及设置在交通工具上并与电子头盔部件进行无线通信的关联电子交通工具部件，其中电子头盔部件被适配成检测交通工具的骑乘者在骑乘交通工具期间将头盔佩戴在头上。系统包括控制模块，控制模块与电子头盔部件和电子交通工具部件中的至少一个电子地相关联，以至少记录由部件中的一个或两者所获得的数据，控制模块具有至少一个预定义标准/准则，通过比较，运动信号中的至少一个必须满足该至少一个预定义标准/准则。警报构件与电子头盔部件和所述电子交通工具部件中的至少一个相关联以在不满足控制模块的至少一个预定义准则的情况下发出至少一个警报。

背景技术

安全头盔(例如，自行车头盔)被设计成在跌倒时使对交通工具的骑乘者(例如，骑自行车的人)的头的冲击衰减，同时使诸如干扰周边视觉的副作用最小化，但是除非强迫，否则许多骑自行车的人和儿童不愿意佩戴头盔。

自行车头盔的使用在人群之间且在群体之间变化很大。自行车头盔在职业自行车运动中经受强制性使用，并且对于通常佩戴头盔的山地车手和业余运动骑自行车的人来说使用已获得成功。在诸如澳大利亚、加拿大、捷克共和国、芬兰、冰岛、新西兰、瑞典、西班牙和美国的一些国家中自行车头盔的使用是由法律规定的。

伦敦交通部2002年11月由Elizabeth Towner、Therese Dowswell、MatthewBurkes、Heather Dickinson、John Towner、Michael Hayes进行的研究“Road SafetyResearch Report No.30,Bicycle Helmets；A review of their effectiveness:Acritical review of the literature(道路安全研究报告第30号，自行车头盔；对其有效性的评论：对文献的批判性评论)”得出结论：大多数因骑自行车受伤发生在青少年儿童或年轻成人中，并且已经发现自行车头盔在降低头、大脑和上面部损伤的发生率和严重程度方面是有效的。

也常常看到与诸如滑板、滑雪板、滑雪撬、摩托车、踏板车、推踏板车、溜冰鞋等的其它种类的交通工具的事故相关联的头部损伤。至于自行车，使用头盔来减少这类事故的冲击和伤害在成人、年轻人和儿童当中都不太显著的。在骑摩托车、机动自行车和踏板车时使用安全头盔因为常常在法律上有规定而更常见，但是仍然可以改进。

美国专利No.US 7,973,652描述了一种用于交通工具的个人安全系统。这个已知的安全系统包括自行车头盔以及用于在自行车头盔未被使用或者被不正确地佩戴到头部和/或未充分地固定的情况下限制脚踏自行车的操作的装置。该系统包括适于附接到自行车车轮的旋转控制毂组件。用于确定自行车头盔的功能状态的装置包括具有位于自行车头盔上的物理触点的电路以及用于确定自行车头盔的功能状态(即，自行车头盔是否被佩戴到用户的头部)的传感器。用于将自行车头盔的功能状态传送到自行车的装置被提供以当自行车头盔处于负功能状态时与用于限制自行车的操作的装置通信。