[发明专利]用于运行车辆用的制动系统的方法和设备以及制动系统

说明书

本发明涉及一种用于运行车辆(300)用的制动系统的方法，其中，该制动系统具有：电子调整装置(102)，用于在正常运行模式中输出用于车辆(300)的制动器(106)的制动压力(330)；和气动调整装置(104)，用于在备用运行模式中输出制动压力(330)。该方法包括下述步骤：如果故障涉及下述故障，由带有该故障的电子调整装置(102)切换到气动调整装置(104)引起改善制动压力(330)输出，则将示出电子调整装置(102)的故障的故障信号(338)分类(401)为第一故障类别的故障信号(338)的步骤；和如果故障信号(338)是第一故障类别的故障信号(338)，则由电子调整装置(102)切换(403)到气动调整装置(104)的步骤，以便在使用气动调整装置(104)时输出制动压力(330)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行车辆用的制动系统的方法和设备以及涉及一种制动系统。

背景技术

响应车辆的驾驶员的制动要求，在使用制动系统的情况下输出用于车辆的制动器的制动压力。该制动系统为此包括电子控制的调整元件。设置气动的备用路径作为对电子控制的调整元件的备用装置。

发明内容

本发明的任务是实现一种用于运行车辆用的制动系统的改进的方法和改进的设备以及实现一种改进的制动系统。

该任务通过根据本发明的用于运行车辆用的制动系统的方法和设备以及制动系统来解决。

当前的技术方案基于下述认知：在已识别故障的情况下，在调整元件、例如压力调节模块形式的调整元件中提供制动压力时，没有强制要求持续无电流地或者电式地被动切换调整元件并且没有强制要求通过气动备用路径输出制动压力。由此能够通过气动备用路径得出：在备用状态中的系统性能确保最低程度的安全性。将所述调整元件切换到无电流的状态中并且由此通过气动备用装置提供制动压力，这按照故障类型然而并不总是优化的策略，因为在此没有保持使用电调节的在尽管故障状态中可能更高的安全水平。按照故障类型能够通过电式地提供制动压力实现更好的系统性能。这尤其适用于也会涉及气动备用路径的故障状态。通过下述方式能够在用于车辆制动系统的压力调整装置故障的情况下实现系统性能的改善：在识别故障时不强制地切换到气动备用路径。

用于运行车辆用的制动系统的方法，其中，所述制动系统具有电子调整装置和气动调整装置，该电子调整装置用于在正常运行模式中输出用于车辆的制动器的制动压力，该气动调整装置用于在备用运行模式中输出制动压力，所述方法包括以下步骤：

如果故障涉及下述故障，由带有所述故障的电子调整装置切换到气动调整装置引起改善制动压力输出，则将示出电子调整装置的故障的故障信号分类为第一故障类别的故障信号；和

如果所述故障信号是第一故障类别的故障信号，则由电子调整装置切换到气动调整装置，以便在使用所述气动调整装置的情况下输出制动压力。

车辆能够涉及道路相关的车辆，尤其涉及商用车。制动压力能够用于激活制动器、例如车辆的行车制动器。制动压力能够响应车辆的驾驶员或辅助系统的制动要求而被输出。电子调整装置能够构造用于由电控制信号控制地输出制动压力。气动调整装置能够构造用于由气动控制压力控制地输出制动压力。电子调整装置和气动调整装置能够在使用独立的元件或至少部分共同使用的元件的情况下被实现。例如能够设置中继阀，该中继阀能够在电子调整装置运行中被该电子调整装置使用并且在气动调整装置运行中被该气动调整装置使用，并且因此不但能够视为电子调整装置的组成部分而且能够视为气动调整装置的组成部分。如果由此期望改善系统性能，则该方法能够实现由正常运行模式切换到备用模式中。