[发明专利]压缩机

说明书

在压缩机中，通过简单的结构减小OCR。缸盖(104)通过第一环状分隔壁(104d)分隔，以在径向内侧形成吸入室(141)，在径向外侧形成排出室(142)。此外，在缸盖(104)的中心部通过第二环状分隔壁(104e)与吸入室(141)隔开地形成储油室(148)。释压通路(146(101c→101d→103c→148→104e1))使曲柄室(140)与吸入室(141)连通。在此，储油室(148)形成释压通路(146)的一部分，以将油从在释压通路(146)中流动的制冷剂中分离并进行储存。

技术领域

本发明涉及一种主要使用在车用空调系统中的压缩机，尤其涉及一种减小从压缩机向外部制冷剂回路流出的润滑油量的技术。

背景技术

专利文献1所记载的压缩机包括：缸体，上述缸体具有多个缸膛，并在各个缸膛中装配有活塞；以及缸盖，上述缸盖通过阀板配置在缸体的一端侧，并在缸盖的径向内侧区划出吸入室，在缸盖的径向外侧区划出排出室，通过与驱动轴同步旋转的斜板使上述活塞往复运动，而将制冷剂从上述吸入室吸入上述缸膛内，并在上述缸膛内进行压缩而向上述排出室排出。

在上述压缩机中，使润滑油混入到制冷剂气体中，以进行压缩机各部分的润滑。在此，当润滑油向外部制冷剂回路流出时，系统效率会降低，因此，要求减小从压缩机向外部制冷剂回路流出的润滑油量、即OCR(油循环率：Oil Circulation Ratio)。

因而，在专利文献1所记载的压缩机中设置区划构件，上述区划构件将上述吸入室区划为第一空间部和第二空间部，其中，上述第一空间部在缸盖底壁侧与来自外部的吸入通路连接，上述第二空间位于上述阀板一侧，在上述区划构件设置将上述第一空间部与上述第二空间部连通的连通路。此外，将释压通路连接于上述第一空间部，其中，上述释压通路将供上述斜板配置的活塞背面的曲柄室的压力向吸入室一侧释放。

根据上述结构，与制冷剂一起流出的润滑油从上述曲柄室流入第一空间部并被储存，分离出润滑油的制冷剂气体经由第二空间部被压缩并被排出，从而能抑制油向外部制冷剂回路流出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开公报第2014-095301号

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1所记载的结构中，存在以下的问题。

(1)区划构件能与盖垫圈形成为一体，具有不需要专门的区划构件的优点，但包括区划构件的盖垫圈的形状会变得复杂。

(2)由于在阀板与第一空间部(储油室)之间存在第二空间部，因此，在将释压通路连接于第一空间部(储油室)的路径中存在限制。

(3)第一空间部(储油室)的周围是排出室，所储存的油受到来自高温的排出气体的热传递的影响。藉此，油的粘性降低，而使得润滑性能变差。

本发明的技术问题在于提供一种能解决上述问题的压缩机。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的压缩机作为前提，包括：缸体，上述缸体具有多个缸膛，并在各个缸膛中装配有活塞；以及缸盖，上述缸盖通过阀板配置在缸体的一端侧，并在缸盖的径向内侧区划出吸入室，在缸盖的径向外侧区划出排出室，通过与驱动轴同步旋转的斜板使上述活塞往复运动，以将制冷剂从上述吸入室吸入上述缸膛内，并在上述缸膛内进行压缩后向上述排出室排出。