[发明专利]制动钳承载凸缘和包括所述凸缘的轮毂

说明书

一种机动车辆轮毂的制动钳承载凸缘，该轮毂包括：具有管状的桥臂(BA)；轴承(B)，该轴承(B)以环状的方式配装在所述桥臂(BA)的外侧；抵接环，该抵接环限定用于所述轴承(B)的固定抵接点；以及制动钳承载凸缘，其中，所述抵接环和所述制动钳承载凸缘是一个单一零部件。

技术领域

本发明涉及轮毂领域，并且特别地涉及一种包括特定的制动钳承载凸缘的轮毂。

背景技术

例如参见现有技术的图1，用于双轮的轮毂包括大致中空的桥臂，在该桥臂的外侧配装有轴承。环形螺母G将在桥臂上的轴承的固定部分锁定抵靠在被称为“抵接环”AB的环上，该环通常通过焊接也被固定在桥臂上并且与桥臂一起被预先磨削，以便对轴承的固定部分BF提供足够平整且垂直于桥臂的延伸轴线的环状表面。

轮盘WD上固定有双轮且轮盘WD通常由两个部分WD1和WD2以轴对称的方式形成，所述两个部分WD1和WD2通过轴向接触界面接合。以这种方式，轴承的可移动部分保持被轴向地且以环状方式锁定在轮盘的两个部分WD1与WD2之间。

制动盘BD与轮盘相关联例如与轮盘的内部部分WD2相关联，或者该制动盘BD可以布置在轮盘与双轮的轮辋WR1和WR2之间。该制动盘通常具有钟的形状并且该制动盘的开口面向轮轴的内部部分即中间部分。

制动钳承载凸缘FP通常被焊接在桥臂上的适当的位置中。

该解决方案的目的在于除去双轮中的一者，但保持与上述相同的布局。这意味着制动钳承载凸缘可以根据轴向方向移动靠近车轮轴承：换句话说，该制动钳承载凸缘可以移动至相对于桥臂的延伸部的外侧位置。

为了对制动钳进行支承，承载凸缘必须形成为钟状并且从桥臂上的顶端固定点朝向制动盘突出。

该解决方案不认为是理想的，尤其是在重量、扭转应力等方面不理想。

US2008121070描述了一种轮毂，该轮毂的特征在权利要求1的前序中被阐述。

发明内容

本发明的目的是找到一种用于固定制动钳承载凸缘的改进的解决方案，其源于消除双轮但保持上述相对的毂布局的思想。

本发明的另一目的是尽可能地减少用于制造轮毂的部件。

本发明基于下述思想：使用一个单个部件来制造制动钳承载凸缘和抵接环两者，该抵接环用于车轮轴承的固定部分。

为了使事情更容易起见，在下面的描述中，所述单个元件将被称为“制动钳承载凸缘”或者简单地被称为“凸缘”，但我们不要忘记的是，所述单个元件被制造并被定位成对制动钳进行支承并且作为用于车轮轴承的抵接环。

根据本发明的凸缘允许制造商将用于双轮的现有轮轴变成用于单轮的轮轴。

本发明的另一目的是提供一种将所述制动钳承载凸缘固定至桥臂的方法。

根据本发明的优选实施方式，所述制动钳承载凸缘借助于通过添加焊接材料进行焊接而被固定至桥臂。优选地，为了具有牢固的固定，制动钳承载凸缘的两个面都被固定至桥臂。

此外，为了给轴承提供最佳的抵接表面，不是对在焊接过程期间所添加的焊接材料进行磨削，而是使与桥状件配装的环状部分经受轴向机加工以限定朝向车轮轴承突出的至少三个轴向突出部，使得所添加的焊接材料以其被完全地容纳在所述突出部内的方式而布置。

内置于制动钳承载凸缘中的抵接环随后的磨削过程仅涉及所述轴向突出部。

根据本发明，提供了一种根据权利要求1的制动钳承载凸缘。

根据本发明，还提供了一种包括所述制动钳承载凸缘的轮毂。

最后，根据本发明，提供了一种包括上述轮毂的陆地车辆。