[发明专利]用于调节内燃机的方法

说明书

一种用于调节内燃机(1)的方法，其中，在设有预燃室(2)的活塞气缸单元(3)的情形中，被输送给预燃室(2)的动力燃气的量被匹配于活塞气缸单元(3)的进气阀和/或排气阀(4,5)的操纵特性的调节。

技术领域

本发明涉及一种用于调节内燃机的方法。本发明同样涉及一种带有权利要求8的前序部分的特征的内燃机。

背景技术

文件DE 10 2012 021 778 A1描述了一种方法，在其中在内燃机的不同活塞气缸单元之间的不平衡(Ungleichstellung)通过气缸压力传感器被获取且通过被带入到相应的预燃室(Vorkammer)中的动力燃气(Treibgas，有时也称为推进气体)的量的匹配被平衡。如果活塞气缸单元的气缸具有过低的容积效率(Liefergrad，有时也称为供气效率)，则被输送给相应预燃室的动力燃气的量被增加(预燃室的“过吹(Überblasen)”)。这因此涉及一种用于补偿在不同活塞气缸单元之间的容积效率差别的措施。预燃室被用于支持在相应的活塞气缸单元的主燃室中的燃烧。根据该方法未设置有活塞气缸单元的进气阀和/或排气阀的操纵特性的调节。为了获取特定气缸的或特定气缸组的容积效率，该方法需要气缸压力传感器或类似的传感器。

如下是已知的，即，经由用于活塞气缸单元的可变阀传动机构进行活塞气缸单元的进气阀和/或排气阀的操纵特性的调节。

原则上，这样的可变阀传动机构同样可在的确具有预燃室的该类型的内燃机的情形中被使用。但是，这由现有技术还未已知。

在将可变阀传动机构使用在带有预燃室的内燃机中的情形中如下是有问题的，即，可变阀传动机构影响预燃室气体的配定(Dosierung)。

由此改变在被输送给主燃室和预燃室的能量之间的比例，这在无支持措施的情形中导致在活塞气缸单元中的次优的燃烧。结果是活塞气缸单元的不利的效率、增加的有害物质排放以及若有可能增加的热负载。

发明内容

本发明的任务是提供在其中不出现先前所描述的问题的该类型的方法和该类型的内燃机。

该任务通过一种带有权利要求1的特征的方法和一种带有权利要求8的特征的内燃机来实现。本发明的有利的实施方式在从属权利要求中被定义。

根据本发明因此作如下设置，即，被输送给预燃室的动力燃气的量被匹配于活塞气缸单元的进气阀和/或排气阀的操纵特性的调节。

可作如下设置，即，在如此调节操纵特性的情形中，使得活塞气缸单元的充气(Füllung)被减少，被输送给预燃室的动力燃气的量被减少。以该方式，被输送给主燃室与预燃室的能量的比例可被保持恒定。

对于相反的情况而言可作如下设置，即，在如此调节操纵特性的情形中，即，活塞气缸单元的充气被增加，被输送给预燃室的动力燃气的量被增加。由此实现如下，即，被输送给主燃室与预燃室的能量的比例保持恒定。

通过本发明可实现如下，即，不取决于进气阀的所选择的操纵特性，通过其经由预燃室燃气阀被输送的能源量(Energiemenge)相对经由进气阀输送给活塞气缸单元的能源量的比例至少大致保持恒定，优选地如此，以至于能源量的大约1%经由预燃室燃气阀被输送而能源量的大约99%经由进气阀被输送。

由此实现如下，即，在预燃室中总是形成来自活塞气缸单元的充量(Ladung，有时也称为充气)和经由预燃室燃气阀被输送的带有期望的空气相对动力燃气的比例(Lambda值)的动力燃气的混合气。这一方面对于排放控制而言且另一方面对于在活塞气缸单元中的带有较高效率的可靠燃烧的获得而言是重要的。

优选地，该措施被如此地执行，使得在预燃室中的混合气在点火时刻具有大约1或1.1的Lambda值，其中，为1的Lambda值相应于化学计量比，而大于1的Lambda值相应于空气过量。