[发明专利]机动车的压力容器系统、机动车和用于中断流体连接的方法有效
| 申请号： | 201680040451.5 | 申请日： | 2016-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN107850267B | 公开（公告）日： | 2020-03-13 |
| 发明（设计）人： | L·克格尔;U·黑登雷希;R·克吕格尔 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F17C13/12 | 分类号： | F17C13/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邓斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 压力容器 系统 用于 中断 流体 连接 方法 | ||
1.用于机动车的压力容器系统，包括：
-至少一个用于储存燃料的压力容器(100)，其中，所述压力容器系统具有隔断阀(120)，该隔断阀构造为用于在无电流状态下中断所述压力容器(100)与至少一个燃料气体消耗器(210)之间的流体连接(200)；和
-至少一个安全开关(310)，其中，所述安全开关(310)构造为用于中断向所述隔断阀(120)的馈电，并且所述安全开关(310)不是机动车点火开关。
2.如权利要求1所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)是附加于机动车点火开关另外设置的。
3.如权利要求1或2所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)包括安全机构，该安全机构在中断馈电之后只有经过授权才重新允许馈电。
4.如权利要求1或2所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)不具有切断向燃料电池系统馈电或切断向隔断阀(120)馈电以外的其他功能。
5.如权利要求3所述的压力容器系统，其特征在于，通过钥匙(320)和/或通过数字代码进行授权。
6.如权利要求1或2所述的压力容器系统，其特征在于，在中断向隔断阀(120)的馈电之后，所述安全开关(310)是可锁定的。
7.如权利要求1或2所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)在维修作业和/或救援作业期间在无需拆卸其他运转件的情况下是能够接近的。
8.机动车，具有至少一个如权利要求1至7之任一项所述的压力容器系统和至少一个与该压力容器系统流体连接的燃料电池系统，其中，隔断阀(120)构造为用于中断所述流体连接(200)。
9.用于中断机动车的至少一个压力容器(100)与至少一个燃料电池系统之间的流体连接的方法，包括如下步骤：
-通过安全开关(310)中断向隔断阀(120)的馈电，其中，所述隔断阀(120)构造为用于在无电流状态下抑止压力容器(100)与燃料电池系统之间的流体连接(200)，所述安全开关(310)不是机动车点火开关。
10.如权利要求9所述的方法，特征在于，所述方法此外还包括如下步骤：锁定馈电中断。
11.如权利要求9所述的方法，特征在于，所述方法此外还包括如下步骤：通过锁(330)来锁定馈电中断。
12.如权利要求9至11之任一项所述的方法，其特征在于，在开始机动车上的检修作业之前，中断馈电和/或锁定中断；并且/或者，在结束机动车上的检修作业之后，重新允许馈电和/或解除对中断的锁定。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，在开始介入燃料电池系统的阳极子系统之前，中断馈电和/或锁定中断。
14.如权利要求12所述的方法，其特征在于，在结束介入燃料电池系统的阳极子系统之后，重新允许馈电和/或解除对中断的锁定。
15.如权利要求9至11之任一项所述的方法，其特征在于，在机动车到达不具备燃料许用条件的区域内之前，中断馈电。
16.如权利要求9至11之任一项所述的方法，其特征在于，所述安全开关(310)是附加于机动车点火开关另外设置的。
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