[发明专利]充气轮胎有效

专利信息
申请号: 201680041438.1 申请日: 2016-05-11
公开(公告)号: CN107848340B 公开(公告)日: 2019-12-03
发明(设计)人: 栗山正俊 申请(专利权)人: 横滨橡胶株式会社
主分类号: B60C11/03 分类号: B60C11/03;B60C5/00;B60C11/12
代理公司: 11247 北京市中咨律师事务所 代理人: 刘钢;段承恩<国际申请>=PCT/JP2
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 充气 轮胎
【说明书】:

本发明提供一种充气轮胎(1),其中,维持湿润路面上的制动性能并改善耐磨耗性能的胎面部(2)的胎面表面(21)具有沿着轮胎周向延伸的四条主槽(22),通过各主槽(22),形成有:中央环岸部(23A);中间环岸部(23B),邻接于中央环岸部(23A)的轮胎宽度方向两侧;以及胎肩环岸部(23C),邻接于各中间环岸部(23B)的轮胎宽度方向外侧,各主槽(22)形成为具有周期性振幅的波状,在各环岸部(23)设置有与轮胎周向交叉并在轮胎周向排列有多条的横纹槽(25),各横纹槽(25)配置于在胎面部(2)的轮胎宽度方向的两外侧端间跨越各环岸部(23)且平滑地相连的曲线CU上。

技术领域

本发明涉及一种能够维持湿润路面上的制动性能,并且改善耐磨耗性的充气轮胎。

背景技术

以往,例如,专利文献1所述的充气轮胎的目的在于提高湿地性能(湿润路面上的制动性能)以及噪音性能(耐车外噪音性能)。该充气轮胎具备:多条波形周槽,在左右具有带波长以及振幅的波状形状的槽壁,并且在轮胎周向延伸;以及至少一列波形环岸部,由相邻的波形周槽划分而成,其中,配置为波形周槽的左右槽壁的波长相互相同,波形周槽的左右槽壁的波状形状相互存在相位差,并且,在划分出一列波形环岸部的左右波形周槽中,一方的波形周槽的波形环岸部侧的槽壁的振幅大于另一方的波形周槽的波形环岸部侧的槽壁的振幅。

此外,以往,专利文献2所述的重载荷用充气轮胎的目的在于提高湿地性能(湿润路面上的制动性能)以及耐不均匀磨耗性能。该重载荷用充气轮胎通过向轮胎周向呈锯齿状延伸的至少三条主槽在轮胎宽度方向上划分出胎面,由此,在胎面上至少形成位于轮胎宽度方向的两最外侧的胎肩肋和隔着主槽与胎肩肋的内侧邻接的第二肋,使胎肩肋与第二肋的面向两者之间的主槽的各自的稜线的锯齿节距以及振幅朝向轮胎宽度方向的外侧减小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2014-076764号公报

专利文献2:日本特开昭61-175104号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述专利文献1的充气轮胎,通过波形周槽的左右的槽壁的波形状会提高湿润路面上的制动性能,但另一方面,当为了改善耐磨耗性能而欲提高环岸部的刚性时,湿润路面上的制动性能存在下降的倾向。此外,上述专利文献2的重载荷用充气轮胎使胎肩肋与第二肋的面向两者之间的主槽的各自的稜线的锯齿节距以及振幅朝向轮胎宽度方向的外侧减小,由此,会在胎肩肋与第二肋产生刚性差,因此耐磨耗性恐怕会降低,而且由于主槽为锯齿状,因此恐怕会在角部产生不均匀磨耗。

本发明是鉴于上述问题而完成的,其目的在于提供一种能够维持湿润路面上的制动性能,并且改善耐磨耗性能的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述课题并达到目的,本发明的充气轮胎在胎面部的胎面表面具有沿着轮胎周向延伸的四条主槽,通过各所述主槽,形成有:中央环岸部;中间环岸部,邻接于所述中央环岸部的轮胎宽度方向两侧;以及胎肩环岸部,邻接于各所述中间环岸部的轮胎宽度方向外侧,其特征在于,各所述主槽形成为具有周期性振幅的波状,在各所述环岸部设置有与轮胎周向交叉并在轮胎周向排列的多条横纹槽,各所述横纹槽配置于在所述胎面部的轮胎宽度方向的两外侧端间跨越各所述环岸部且平滑地相连的曲线上。

根据该充气轮胎,各主槽形成为具有周期性振幅的波状,因此,主槽被整体扩宽,排水性变得良好,能够维持湿润路面上的制动性能。而且,根据该充气轮胎,通过在胎面部的轮胎宽度方向的两外侧端间跨越各环岸部且平滑地相连的曲线上配置横纹槽,能够使各环岸部间的排水性良好并维持湿润路面上的制动性能。而且,通过在胎面部的轮胎宽度方向的两外侧端间跨越各环岸部且平滑地相连的曲线上配置横纹槽,来抑制在轮胎宽度方向在各环岸部间产生极度的刚性差的情况,因此,能够提高耐磨耗性能。

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