[发明专利]机动车转向锁

说明书

一种机动车转向锁(1)，其具有壳体(3)，在该壳体中布置有具有切换轴(4)的锁芯(2)，切换轴可以占据不同的转动位置；并且具有点火开关(6)的与锁芯(2)的切换轴(4)联动的调节元件(5)，其中，锁芯(2)的切换轴(4)和点火开关(6)的调节元件(5)经由允许切换轴(4)相对调节元件(5)沿关于切换轴(4)的纵向轴线(8)径向延伸的第一轴线方向(9)相对运动并且允许调节元件(5)相对切换轴(4)沿垂直于第一轴线方向(9)延伸的第二轴线方向(10)相对运动的中间补偿元件(11)抗相对转动地相互连接。

技术领域

本发明涉及一种机动车转向锁，该机动车转向锁具有壳体，在壳体中布置了具有切换轴的锁芯，切换轴可以占据不同的转动位置；并且机动车转向锁还具有点火开关的与锁芯的切换轴联动的调节元件，点火开关依赖于切换轴的转动位置地触发在机动车中的期望的功能。

背景技术

开头所述类型的机动车转向锁例如由DE 92 02 367公知。在该公知的机动车转向锁中，锁芯的切换轴与点火开关的或点火启动开关的调节元件的联结通过插塞连接地通过如下方式得以实现，即，切换轴的沿纵向方向或轴向方向突出的接片状的凸出部被插入到调节元件中的缝隙状的容纳部中。该插塞连接传递了被插入在锁芯中并且例如在起动机动车时被转动的机械钥匙或点火钥匙的转动。在该转动中，切换轴从息止位置或锁止位置扭转到工作位置中，其中，可以实现如下扭转，即，至被称为ACC的第一级中的扭转，在其中，仅由起动电池实现车辆中的电流供应，至第二级中的扭转，在其中，接通用于点火和发动机耗电器的电压供应，或者至第三级中的扭转，在其中，接通了电启动机并且在松开时由弹簧力加强的接触部将点火钥匙回调到第二级的位置中。

在切换轴与调节元件之间的由现有技术所公知的插塞连接具有沿切换轴的纵向方向或轴向方向的公差补偿，但是它对于切换性能不起决定作用。因此为此需要进行沿转动方向的补偿，但是该补偿在由现有技术中公知的插塞连接中仅能够实现直至最大90°的转动，这是因为切换轴然后就对着调节元件加应力。此外，插塞连接的公差问题还导致配合部发生翘曲，这最终导致点火启动开关或点火开关中通过转动接触的弹簧元件被过度受载，并且最终会危及功能安全性以及会导致损坏。

发明内容

本发明的任务是，提供一种解决方案，其以设计结构上简单的方式并且低成本地提供机动车转向锁，其解决了由现有技术公知的公差问题并且为切换轴和调节元件提供了如下联结可行方案，通过该联结可行方案能够实现沿纵向轴线的方向超出其的无应力性。

在开头提及类型的机动车转向锁中，该任务根据本发明通过以下方式得以解决，即，锁芯的切换轴和点火开关的调节元件经由允许切换轴相对调节元件沿关于切换轴的纵向轴线径向延伸的第一轴线方向相对运动并且允许调节元件相对切换轴沿垂直于第一轴线方向的第二轴线方向相对运动的中间补偿元件抗相对转动(drehfest)地相互连接。

本发明的有利的且适宜的设计方案和改进方案将在下文中进行描述。

通过本发明提供了一种机动车转向锁，其突出之处在于具有符合功能的设计结构并且具有简单且低成本的构造。在由现有技术中公知的机动车转向锁中，存在以下问题：锁芯的切换轴与点火开关的调节元件之间的联结不能够沿点火钥匙的转动方向或沿锁芯的切换轴的转动方向实现公差补偿，从而会让点火开关的构件被过度受载并且被损坏。通过本发明现在提供了一种解决方案，通过它提供了沿锁芯的切换轴和点火开关的调节元件的连接的转动方向的公差补偿。公差补偿在此一方面能够实现切换轴相对调节元件沿关于切换轴的纵向轴线径向延伸的第一轴线方向的相对运动，并且另一方面能够实现调节元件相对切换轴沿垂直于第一轴线方向的第二轴线方向的相对运动。通过根据本发明的中间补偿元件提供了如下可行方案，即，能够补偿锁芯与起控制作用的调节元件之间的公差，这也极大地简化了对这两个结构组件的装配。在此，在本发明中，像之前在现有技术中那样提供了沿切换轴的纵向方向或轴线方向的公差补偿。如果改变闭锁角度，那么中间补偿元件可以自由地在切换轴与调节元件之间沿径向方向运动，其中，轴向的力不被中间补偿元件吸收。中间补偿元件可以作为磨损部分被轻松地更换。