[发明专利]用于避免在车辆动力总成系统中牵引中断的方法以及控制单元

权利要求书

1.用于在换挡过程中控制车辆动力总成系统(100)的方法(400)，其中，所述动力总成系统(100)包括驱动发动机(102)，该驱动发动机经由弧形弹簧-双质量飞轮(104)与能够通过离合器(105)解耦的变速器(106)连接；所述弧形弹簧-双质量飞轮(104)包括弧形弹簧(143)，该弧形弹簧沿弧形弹簧-双质量飞轮(104)的旋转方向设置在弧形弹簧通道(144)中；所述弧形弹簧(143)在弧形弹簧通道(144)中可设置在弧形弹簧-双质量飞轮(104)的不同侧(151、152)；

其中，所述方法(400)包括：

——检测(401)：所述离合器(105)在换挡过程的范围内被闭合；以及

——响应于所述检测(401)并且与车辆驾驶员的转矩要求无关地在弧形弹簧-双质量飞轮(104)上形成(402)转矩干预(303)，使得所述弧形弹簧(143)在闭合离合器(105)之后设置在弧形弹簧-双质量飞轮(104)的与打开离合器(105)之前相同的侧(151、152)。

2.根据权利要求1所述的方法(400)，其中，

——所述弧形弹簧(143)在弧形弹簧通道(144)中可设置在弧形弹簧-双质量飞轮(104)的牵引侧(151)或推压侧(152)；并且

——将所述弧形弹簧(143)通过所述转矩干预(303)置于弧形弹簧-双质量飞轮(104)的牵引侧(151)。

3.根据权利要求1或2所述的方法(400)，其中，所述转矩干预(303)这样形成，使得在通过闭合离合器(105)在弧形弹簧-双质量飞轮(104)中引起振动的阶段(212)期间辅助弧形弹簧(143)的静摩擦。

4.根据权利要求3所述的方法(400)，其中，所述转矩干预(303)这样形成，使得在通过闭合离合器(105)在弧形弹簧-双质量飞轮(104)中引起振动的阶段(212)期间未克服弧形弹簧(143)的静摩擦。

5.根据权利要求1或2所述的方法(400)，其中，

——该方法(400)包括确定驱动发动机(102)的转速(201)，并且

——转矩干预(303)与驱动发动机(102)的转速(201)相关。

6.根据权利要求5所述的方法(400)，其中，转矩干预(303)的幅值与驱动发动机(102)的转速(201)相关。

7.根据权利要求1或2所述的方法(400)，其中，

——所述弧形弹簧-双质量飞轮(104)包括初级飞轮盘(141)以及具有凸缘(145)的次级飞轮盘(142)，该初级飞轮盘和次级飞轮盘能够相对彼此扭转；

——所述弧形弹簧(143)在弧形弹簧通道(144)中能被所述凸缘(145)的凸缘翼(146)压缩，以便将转矩从初级飞轮盘(141)传递到次级飞轮盘(142)上；并且

——通过所述转矩干预辅助在弧形弹簧通道(144)的内壁与弧形弹簧(143)之间由离心力引起的静摩擦，使得弧形弹簧(143)保留在弧形弹簧-双质量飞轮(104)的与打开离合器(105)之前相同的侧(151、152)上。

8.根据权利要求1或2所述的方法(400)，其中，所述转矩干预(303)

——在时间上在适配驱动发动机(102)的转速(201)与变速器(106)的输入转速(202)之后进行；和/或

——在检测(401)离合器(105)的闭合过程之后在预先确定的时间之内进行。

9.根据权利要求8所述的方法(400)，其中，所述时间是1秒、0.5秒、0.2秒或更少。

10.根据权利要求1或2所述的方法(400)，其中，在换挡过程的范围内

——响应于车辆驾驶员的输入将所述离合器(105)打开并且随后再次闭合；并且

——响应于车辆驾驶员的输入在离合器打开时改变变速器(106)的传动比，使得变速器(106)的输入转速(202)降低。