[发明专利]用于避免在车辆动力总成系统中牵引中断的方法以及控制单元

说明书

本发明涉及一种用于在换挡过程中控制车辆动力总成系统的方法。所述动力总成系统包括驱动发动机，该驱动发动机经由弧形弹簧‑双质量飞轮——缩写为ZMS——与能够通过离合器解耦的变速器连接。所述ZMS包括弧形弹簧，该弧形弹簧设置在弧形弹簧通道中。所述方法包括：检测所述离合器在换挡过程的范围内被闭合。此外，所述方法包括与车辆驾驶员的转矩要求无关地在ZMS上形成转矩干预，使得所述弧形弹簧在闭合离合器之后设置在ZMS的与打开离合器之前相同的侧。

技术领域

本发明涉及一种用于避免在机动车动力总成系统中牵引中断的方法以及一种相应的控制单元。

背景技术

机动车动力总成系统可以包括内燃机以及具有手动操纵的离合器的手动变速箱。此外，动力总成系统可以包括弧形弹簧-双质量飞轮，该弧形弹簧-双质量飞轮用于在内燃机与动力总成系统的其余部分之间的旋转不均匀性解耦。为了能够实现在较低挡或较高挡中流畅的换挡过程，在发动机控制装置侧可以设有连接转速调节装置，通过该连接转速调节装置在换挡过程中可以使内燃机的转速适配于变速器的输入转速。

在具有弧形弹簧-双飞轮质量(缩写为ZMS)的动力总成系统中，紧接着换挡过程可能出现突然的运动、尤其是出现所谓的牵引中断(Zugaussetzern)，所述牵引中断可能使车辆乘客感觉不愉快。本文研究的技术任务是，提供一种方法以及一种相应的控制单元，通过该方法和控制单元可以避免这种牵引中断。

发明内容

所述任务通过如下所述的技术方案得以解决。在按照本发明的用于在换挡过程中控制车辆动力总成系统的方法中，所述动力总成系统包括驱动发动机，该驱动发动机经由弧形弹簧-双质量飞轮——缩写为ZMS——与能够通过离合器解耦的变速器连接；所述弧形弹簧-双质量飞轮包括弧形弹簧，该弧形弹簧沿弧形弹簧-双质量飞轮的旋转方向设置在弧形弹簧通道中；所述弧形弹簧在弧形弹簧通道中可设置在弧形弹簧-双质量飞轮的不同侧；其中，所述方法包括：检测：所述离合器在换挡过程的范围内被闭合；以及响应于所述检测并且与车辆驾驶员的转矩要求无关地在弧形弹簧-双质量飞轮上形成转矩干预，使得所述弧形弹簧在闭合离合器之后设置在弧形弹簧-双质量飞轮的与打开离合器之前相同的侧。

根据一个方面描述一种用于在换挡过程中控制车辆动力总成系统的方法。所述动力总成系统包括驱动发动机(尤其是内燃机)，该驱动发动机经由弧形弹簧-双质量飞轮(ZMS)与能够通过离合器解耦的变速器连接。在此，所述离合器可以手动地(典型地通过离合器踏板)由车辆驾驶员打开或闭合。此外，变速器的传动比可以手动地由车辆驾驶员(例如通过变速杆)改变。

所述ZMS包括至少一个弧形弹簧，该弧形弹簧沿ZMS的旋转方向(例如沿ZMS的初级飞轮盘的圆周)设置在弧形弹簧通道中。在此，所述弧形弹簧随同ZMS一起旋转(例如以每分钟3000转或更多的转速)并且由于离心力被挤压到弧形弹簧通道的内壁上。在此可能出现弧形弹簧附着在弧形弹簧通道内。

所述方法包括检测：离合器在换挡过程(尤其是升挡过程)的范围内闭合。尤其是可以检测：车辆驾驶员(例如通过释放离合器踏板)促使闭合离合器。此外可以检测：在闭合离合器之前变速器的传动比已被改变(例如使得变速器的输入转速已降低)。

此外，所述方法可以包括在ZMS上形成转矩干预。在此，所述转矩干预可以这样形成，使得弧形弹簧在弧形弹簧通道中的由离心力引起的静摩擦未被克服、也就是说转矩干预可以辅助弧形弹簧在弧形弹簧通道中的由离心力引起的静摩擦，以便将弧形弹簧保持在确定的位置中(尤其是保持在与直接在换挡过程之前相同的侧上)。换句话说，所述转矩干预可以防止，弧形弹簧在弧形弹簧通道内运动并且被置入另一个位置中。备选地或补充地，所述弧形弹簧可以通过转矩干预被置入弧形弹簧通道中的确定的、预定义的位置中或被保持在所述确定的位置中。尤其是，转矩干预可以在ZMS上这样形成，使得弧形弹簧(直接)在闭合离合器之后设置在ZMS的与(直接)在打开离合器之前相同的侧上(并且保持在那里)。