[发明专利]轮内电动机驱动装置

说明书

轮毂轴承部(11)具有用于与配置在该轮毂轴承部的轴线(O)方向一侧的车轮(W)结合的外圈(12)、穿过外圈的中心孔的固定轴(15)、以及配置在外圈与固定轴的环状空间的多个滚动体(14)，电动机部(21)以及减速部(31)以从轮毂轴承部的轴线向与轮毂轴承部的轴线成直角的方向偏移的方式配置，电动机部邻接配置于固定轴的轴线方向另一端部(15r)，减速部具有与外圈结合的输出齿轮(40)、以及设置在输出齿轮与固定轴之间并将输出齿轮支承为旋转自如的滚动轴承(41)，支架(18)配置于比轮毂轴承部靠轴线方向另一侧的位置，固定于固定轴的轴线方向另一端部。

技术领域

本发明涉及配置于车轮内部且驱动该车轮的轮内电动机驱动装置，尤其涉及包括旋转外圈以及固定内圈的轮毂轴承。

背景技术

作为配置于车轮的内部且驱动该车轮的轮内电动机中的、以与轮毂的旋转轴线偏移的方式配置电动机的技术，以往已知例如日本专利第5766797号公报(专利文献1)所记载的技术。专利文献1所记载的轮内电动机(电动轮毂)具有：与车轮的轮圈结合的轮毂、沿着车轴延伸且一端与轮毂结合的制动器轴、以及与制动器轴的另一端结合的圆盘状的制动转子。制动转子的外径为轮圈内径的大致一半。轮毂配置于轮圈内部。驱动轮毂的电动牵引单元(电动机)以与轮毂、制动器轴、以及制动转子的任一方分离的方式配置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开5766797号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，本发明人发现在上述以往的轮内电动机中还存在应当改进的点。即，在专利文献1记载的电动牵引单元(电动机)中，由于与轮毂的一端结合的轮圈以及轮毂的另一端结合的制动转子的存在，配置空间受到制约而变小。具体而言，电动牵引单元(电动机)以比制动转子的外周更向外径侧偏移的方式配置。另外，电动牵引单元(电动机)配置在比轮圈外周的轮辋部分靠内径侧的位置。

即，电动牵引单元(电动机)被制动转子半径与轮圈半径的差量的狭小的环状空间制约，直径比制动转子的半径小。小径的电动牵引单元(电动机)无法生成足够的驱动转矩。

另外，电动牵引单元(电动机)以向车宽方向内侧与制动器轴以及制动转子分离的方式配置，因此完全从车圈向车宽方向内侧伸出，存在与车身干涉的可能。

本发明人发现：在专利文献1中从轮毂的轴线至电动牵引单元(电动机)的轴线的偏移距离以及从轮毂的轴线至电动牵引单元(电动机)外周面的距离比制动转子的半径长。然后，想到能够与以往相比缩短从轮毂的轴线至电动机外周面的距离的轮内电动机驱动装置的本发明。

用于解决课题的手段

本发明所涉及的轮内电动机驱动装置具备电动机部、轮毂轴承部、将电动机部的旋转减速并向轮毂轴承部传递的减速部、以及用于与车身侧构件连结的支架。而且，轮毂轴承部具有用于与配置在该轮毂轴承部的轴线方向一方的车轮结合的外圈、穿过该外圈的中心孔的固定轴、以及配置在外圈与固定轴的环状空间的多个滚动体。电动机部以及减速部以从轮毂轴承部的轴线向与轮毂轴承部的轴线成直角的方向偏移的方式配置。另外，电动机部邻接配置于固定轴的轴线方向另一端部。支架配置于比轮毂轴承部靠轴线方向另一方的位置，固定于所述固定轴的轴线方向另一端部。