[发明专利]车辆及用于装配转向装置的方法

说明书

本发明涉及适配有转向装置的车辆，该转向装置包括由转向器壳体保护的转向机构，所述转向器壳体自身容纳在通过仪表板与车辆的内部分离的发动机室中，该转向装置还包括定位在内部的方向盘，并且转向机构通过延伸到转向器壳体外部并且穿过仪表板的转向柱连接到方向盘，为了提供在转向器壳体和仪表板之间的转向柱周围的密封所述车辆包括弹性联接垫圈(30)，其以单件式包括围绕并夹紧在所述转向柱周围的中间第一密封环(31)以及距离第一密封环一定距离并且围绕第一密封环(31)地插入在转向器壳体与仪表板之间的外周第二密封环(32)。

技术领域

本发明涉及用于车辆的转向装置的一般领域，并且更具体地说涉及动力转向装置，并且更具体地说解决转向模块在车辆上的装配。

背景技术

通过本身已知的方式，转向装置通常地包括转向齿条，其平移地安装在紧固到车辆的底盘的转向器壳体中，并且其左端与右端每个都经由转向系杆与承载转向轮的短轴连接，使得齿条的平移移动致使所述转向轮的偏滑角(转向角)的改变。

该转向装置还包括转向柱，其一端设有与转向齿条啮合的小齿轮，并且其另一端设有转向轮，这允许安置在车辆的乘客室中的驾驶员操纵该转向装置。

转向装置大体上容纳在定位在车辆的前面的发动机室中，必要的是转向柱穿过使所述发动机室与乘客室分离的称为“隔板”的分隔壁。

为了避免存在于转向器壳体中的润滑剂的损失，而且此外为了维护转向装置以及乘客室免受腐蚀与污染，通过防止水与灰尘侵入到所述转向器壳体中，相应地侵入到所述乘客隔室中，有必要在转向器壳体与隔板之间作出密封接合。

为此目的，已知机加工转向器壳体以便形成容纳第一唇式密封件的孔式基部，其唇部与转向柱共形。

此外已知在转向器壳体与隔板之间通过插入以及通过按压第二平坦静态密封将完成接合部的密封。

这样的布置通常关于获得的密封是令人满意的，然而其可能具有一些缺点。

首先，密封接合的实现要求相对精确地执行转向器壳体的机加工以适合唇式密封件，这使制造复杂化并且增加了装置的成本。

然而，由于安装操作特别地包括不经意地移动或夹紧密封件中任一个的风险，因此设置不同的密封件有时使得难以将转向装置安装在车辆上，并且由此损坏了相关的密封、减小了其服务寿命、或者立即造成泄露。

此外，根据制造与装配公差，转向器壳体相对于隔板的位置(也就是说俯仰与滚转倾斜角)从一辆车辆到另一辆车辆可以不同，从而可能非均匀地按压静态密封件，其可能在这里再次局部地损坏所述静态密封件至损害其服务寿命，或者在一些区域中形成密封弱化。

发明内容

由此，指定给本发明的目的旨在提出在转向器壳体与车辆隔板之间的新型连接，其方便以较低成本将转向装置装配在车辆内，同时以可复制且耐用的方式确保了极好的密封。

通过以下车辆实现了指定到本发明的目的，所述车辆包括旨在容纳至少一个驾驶员的乘客室，所述车辆装配有转向装置，该转向装置包括由转向器壳体保护的转向机构，所述转向器壳体自身容纳在诸如发动机室的车辆的室，该车辆的室通过称为“隔板”的至少一个分隔壁与乘客室分离，转向装置还包括定位在乘客室中的方向盘，转向机构通过从转向器壳体露出并且穿过隔板的转向柱连接到方向盘，所述车辆的特征在于其为了确保在转向器壳体与隔板之间的转向柱周围的密封，包括由弹性体材料制成的联接密封件，联接密封件在一个方面一体地包括第一中间密封环以及在另一个方面一体地包括第二外周密封环，第一中间密封环围绕并且夹紧所述转向柱并且转向柱通过第一中间密封环穿过联接密封件，第二外周密封环以一定距离并且围绕第一密封环插入在转向器壳体与隔板之间。