[发明专利]用于电动车或混合动力车的热系统以及用于运行这种热系统的方法

权利要求书

1.用于电动车或混合动力车的热系统(2)，所述热系统包括：制冷回路(6)、加热换热器(16)、高电压蓄存器(8)和冷却器(24)，所述加热换热器设置在加热回路(14)中以用于对内部空间进行空气调节，所述高电压蓄存器设置在高电压蓄存器回路(10)中，所述冷却器设置在冷却回路(22)中，其中，所述加热回路(14)、高电压蓄存器回路(10)和冷却回路(22)能分别限定闭合的回路并且集成在一个共同的冷却剂循环系统(4)中，并且在第一高电压蓄存器冷却运行中，高电压蓄存器回路(10)与冷却回路(22)断开并且高电压蓄存器回路与冷冻机(30)连接，以用于将热量导出到制冷回路(6)中，其特征在于，所述冷却剂循环系统(4)和所述制冷回路(6)连接到所述冷冻机(30)上，并且在第二高电压蓄存器冷却运行中，高电压蓄存器回路(10)经由冷冻机旁路(40)与冷却回路(22)连接，以用于通过冷却器(24)将热量导出。

2.根据权利要求1所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有带有多个切换位置的阀装置(44)，以用于在第一和第二高电压蓄存器冷却运行之间切换，其中，在第一切换位置中高电压蓄存器(8)和冷冻机(30)串联，而在第二切换位置中高电压蓄存器(8)和冷却器(24)串联。

3.根据权利要求1或2所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有热力泵运行，在该热力泵运行中加热回路(14)与冷却回路(22)断开并且在该热力泵运行中借助于设置在加热回路(14)中的冷凝器(32)将热量从制冷回路(6)导出以用于内部空间加热。

4.根据权利要求3所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有加热回路阀(46)，借助于该加热回路阀能够使加热回路(14)与冷却回路(22)断开。

5.根据权利要求3所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统能够同时在热力泵运行中和在高电压蓄存器冷却运行中运行，以用于借助于冷冻机(30)和冷凝器(32)给加热换热器(16)供应高电压蓄存器(8)的废热。

6.根据权利要求3所述的热系统(2)，其特征在于，在冷却回路(22)中设置有热源(26)，该热源在热力泵运行中经由冷冻机旁路(40)与冷冻机(30)连接，以用于将热源(26)的废热向加热换热器(16)传递。

7.根据权利要求6所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有冷却回路阀(52)，该冷却回路阀具有多个切换位置，以用于切换在热力泵运行中向加热换热器(16)的热量输入，其中，在第一切换位置中高电压蓄存器(8)与冷冻机(30)连接，而在第二切换位置中热源(26)与冷冻机(30)连接。

8.根据权利要求3所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有冷却器旁路(48)，以用于绕开冷却器(24)，所述冷却器旁路具有旁路阀(50)。

9.根据权利要求1或2所述的热系统(2)，其特征在于，所述冷却器(24)具有至少两个冷却器单元(62、64)，即，主冷却器单元(62)和副冷却器单元(64)，其中，在主冷却器单元(62)下游设置有冷却器支路(66)，借助于该冷却器支路将第一冷却剂支流向热源(26)引导并且将第二冷却剂支流向副冷却器单元(64)并且接着向加热回路(14)以及向高电压蓄存器回路(10)引导。

10.根据权利要求1或2所述的热系统(2)，其特征在于，在加热回路(14)中设置有加热器(20)，以用于输入热量。

11.根据权利要求10所述的热系统(2)，其特征在于，所述热系统具有高电压蓄存器加热运行，在该高电压蓄存器加热运行中加热器(20)和高电压蓄存器(8)串联，以用于加热高电压蓄存器(8)。