[发明专利]用于车辆的制动装置以及其生产方法有效
申请号: | 201680044345.4 | 申请日: | 2016-05-27 |
公开(公告)号: | CN107923457B | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 达妮埃莱·唐泽利;马蒂亚·索拉里;马尔科·泰拉诺瓦;斯特凡诺·塞拉;卢卡·马蒂诺托 | 申请(专利权)人: | 意大利ITT有限责任公司 |
主分类号: | F16D65/092 | 分类号: | F16D65/092;G01L1/18 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 王小衡;杨生平 |
地址: | 意大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 制动 装置 及其 生产 方法 | ||
1.一种用于车辆的制动装置,包括支撑元件(2)、由所述支撑元件(2)支撑的摩擦材料块(3)、以及由所述支撑元件(2)支撑并介于所述摩擦材料块(3)和所述支撑元件(2)之间的至少一个压电陶瓷传感器(4),其特征在于,所述支撑元件(2)支撑一个或多个保护元件(16),每个保护元件位于所述至少一个压电陶瓷传感器(4)中的一个对应压电陶瓷传感器位置处并封闭所述至少一个压电陶瓷传感器(4)中的一个对应压电陶瓷传感器,当施加超过400kg/cm2的外部压缩力F以将所述摩擦材料块(3)整合在所述支撑元件(2)上时,所述保护元件(16)表现出适于将所述压电陶瓷传感器(4)保持在其最大负载状态之下的机械特性,
其中,所述摩擦材料块(3)、所述压电陶瓷传感器(4)和所述保护元件(16)分别在被施加到所述摩擦材料块(3)的外部压缩力F的方向上表现出具有相应弹性常数分别为k,k'以及kp的线性弹性性能,所述保护元件(16)经受其合力F'不同于被施加到所述摩擦材料块(3)上的外部压缩力F的力,这样的合力F'也被传递到压电陶瓷传感器(4),该压电陶瓷传感器(4)从而经受最终力Fp,所述摩擦材料块(3)、所述压电陶瓷传感器(4)和所述保护元件(16)的所述弹性常数分别被选择为使得Fp/F不小于0.1。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)由电绝缘材料制成。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)表现出机械特性,当外部压缩力被施加在所述摩擦材料块(3)上时限制被传递到所述压电陶瓷传感器(4)的力。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)被构造成至少部分地将所述外部压缩力引导到围绕所述至少一个压电陶瓷传感器(4)的所述支撑元件(2)的区域上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述至少一个压电陶瓷传感器(4)以凸起的布置位于所述支撑元件(2)上,并且所述保护元件(16)由具有与所述压电陶瓷传感器(4)的外表面统一的内部接触表面的半壳体以及在所述支撑元件(2)上的统一的架底(18)组成。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)是圆屋顶形的。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)由包括树脂的材料制成或由陶瓷材料制成。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述保护元件(16)具有用于所述至少一个压电陶瓷传感器(4)的热屏蔽件(19)。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述热屏蔽件(19)由所述保护元件的隔热层和/或被容纳在所述保护元件内的隔热元件提供。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述制动装置包括覆盖了所述支撑元件(2)的至少一个隔热层(20),所述至少一个压电陶瓷传感器(4)被布置在所述至少一个隔热层(20)上。
11.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述制动装置包括介于所述摩擦材料块(3)和所述支撑元件(2)之间的阻尼层。
12.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的制动装置,其特征在于,所述支撑元件(2)支撑具有电触点的电绝缘电路(9),所述至少一个压电陶瓷传感器(4)的电极被连接到所述电触点以便收集由所述至少一个压电陶瓷传感器(4)发射的电信号。
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