[发明专利]包括推力反向装置的飞行器推进组件

说明书

本发明涉及一种包括涡轮发动机的飞行器推进组件，该涡轮发动机包括至少一个气体发生器(2a，2b)，该气体发生器被构造成产生通过中央喷射器(4)被供应到至少一个动力涡轮(3)的主流，所述中央喷射器(4)被外部整流罩(1)环绕，并且所述动力涡轮(3)在其周缘上驱动至少一个风扇转子(7，8)。所述飞行器推进组件的特征在于，该飞行器推进组件包括第一可动装置(15，18)，该第一可动装置被布置成使来自所述中央喷射器(4)的主流(F1)的至少一部分偏转到所述外部整流罩(1)的外侧并且优选地偏转到涡轮发动机的上游，以便产生推力反向。本发明还涉及一种飞行器，该飞行器特别是在所述飞行器的机身的后部端部上使用所述推进组件。

技术领域和背景技术

本发明尤其涉及用于飞行器(例如，飞机，特别是民用飞机)的涡轮发动机的领域，该涡轮发动机具有位于气体发生器部分的下游的对转风扇，该气体发生器部分驱动联接到风扇的涡轮部分。更具体地，本发明涉及用于这种类型的涡轮发动机的使推力反向并且产生空气动力制动的装置。

例如在专利申请FR-A1-2 997 681中所提出的飞行器架构中发现了所讨论的这种类型的涡轮发动机。在这种情况下，涡轮发动机在机身的下游被并入所述机身的延长部中，以通过吸收边界层从而减小空气动力阻力来减少飞行器的噪声污染和燃料消耗。

在这种架构中，飞行器由具有对转的涵道式风扇的涡轮发动机推进，涡轮发动机在飞行器机身的延长部中被整合在该飞行器机身的后部，并且该涡轮发动机包括供应动力涡轮的两个气体发生器和用于供应各气体发生器的不同的侧向进气口，该动力涡轮具有两个对转转子，以驱动布置在气体发生器下游并且由环形齿圈提供动力的两个风扇。用于对风扇提供动力的环形齿圈被布置成吸收在飞行器机身的周围形成的边界层的至少一部分。在这种情况下，风扇的舱室的直径与飞行器机身的最大横截面的直径大致相同并且该舱室环绕动力涡轮。

与其他类型的飞行器一样，需要提供一种配备有用于使涡轮发动机的推力反向的系统的飞行器。考虑到舱室在飞行器的尾部围绕风扇的布置，难以为该舱室配备可动器件，该可动器件使得能够以已知的方式改变出口横截面或者使离开风扇的空气折回(refouler)。事实上，在靠近该区域处不存在能够吸收在舱室上产生的力的结构。从US2014/053533、WO2014/193515和WO2014/092757中已知装备有推力反向系统的涡轮发动机。

本发明的目的是提供一种能够以简单的方式使涡轮发动机的推力反向的方案，尤其在上述的飞行器架构中，该涡轮发动机的风扇位于气体发生器的下游。

发明内容

为此，本发明涉及一种飞行器推进单元，该飞行器推进单元包括涡轮发动机，该涡轮发动机具有：被设计成产生主流的至少一个气体发生器；至少一个动力涡轮；中央管道，该中央管道利用主流供应动力涡轮，所述中央管道被外部整流罩环绕，并且所述动力涡轮在动力涡轮的周缘处驱动至少一个风扇转子；以及第一可动装置，该第一可动装置被布置成使主流的至少一部分偏转到所述外部整流罩的外侧和涡轮发动机的上游，以便产生推力反向，中央管道在动力涡轮的上游并且第一可动装置被布置在动力涡轮的上游。

在本申请中，外部整流罩被理解为表示推进单元整流罩，该推进单元整流罩被布置成使得在推进单元的至少一部分的外部的空气流，尤其是在中央管周围流动的空气流沿着该推进单元整流罩扫过。风扇转子通常被定位在所述外部整流罩的延伸部中，以这种方式使得沿着外部整流罩扫过的外部空气流进入所述风扇。

通过使主流向上游偏转，所述第一可动装置产生与所述流的方向变化相关联的推力反向。此外，由于所述第一可动装置在动力涡轮的上游，所以当第一可动装置使主流偏转时，该第一可动装置可以阻止对涡轮的供应。因此，在这种情况下可以消除涡轮发动机的由风扇转子引起的推力。

根据本发明的特征，中央管道的横截面是圆形的。