[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有成型胎面，所述成型胎面包括两个圆周肋(3，4)，所述圆周肋是轴向相邻的并由深度H的圆周沟纹(8)分隔开，其中，所述圆周沟纹(8)在轴向方向A上由两个沟纹壁限定，其中，所述圆周肋(3，4)在径向方向R上在外由形成道路接触表面的径向外表面限定，并且其中，所述圆周沟纹(8)是由高度H₁的径向内延伸区段以及与所述径向内延伸区段径向邻接的高度H₂的径向外延伸区段形成的，其中，所述圆周沟纹(8)在所述径向内延伸区段中被配置成高度H₁且在轴向方向A上测量为宽度B₁的、并且在所述轮胎的圆周上延伸的通道，并且在所述径向外延伸区段中被设计成沿其在圆周方向U上的延伸部在圆周上具有交替顺序的第一圆周区域(12)和第二圆周区域(13)，其中，所述圆周沟纹(8)的所述径向外延伸区段被设计成在所述第二圆周区域(13)中具有最大宽度B₃使得B₃≥B₁、并且沿其在圆周方向U上的延伸部在所述第一圆周区域(12)中具有宽度B₂使得B₂<B₁，其中，形成所述沟纹壁的所述两个侧面(15、16)在所述第一圆周区域(12)中被设计成在到所述圆周肋(3、4)的所述径向外表面的过渡部中各自具有高度H₄的倒角(17，18)使得H₄<H₂，并且所述两个侧面从径向内至径向外直至所述倒角(17，18)沿其在所述径向外延伸区段中的径向延伸部彼此间隔开距离B₂。

技术领域

本发明涉及一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有成型胎面，所述成型胎面包括至少两个圆周肋，所述圆周肋在轴向方向A上相邻并且由在径向方向R上测量为深度H的圆周沟纹分隔开，其中，所述圆周沟纹在轴向方向A上由两个沟纹壁限定，其中，所述圆周肋在径向方向R上在外由形成道路接触表面的径向外表面限定，并且在轴向方向上朝向所述圆周沟纹由朝向所述圆周肋取向的形成所述圆周沟纹的沟纹壁的相应的侧面限定，并且其中，所述圆周沟纹是由在径向方向上测量为高度H₁的径向内延伸区段以及与所述径向内延伸区段径向邻接的高度H₂的径向外延伸区段形成的，其中，所述圆周沟纹在所述径向内延伸区段中被构造成高度H₁且在轴向方向上测量为宽度B₁的、并且在所述轮胎的整个圆周上延伸的通道，其中，所述圆周沟纹的所述径向外延伸区段被设计成沿其在圆周方向U上的延伸部在圆周上具有交替顺序的第一圆周区域和第二圆周区域，其中，所述圆周沟纹的所述径向外延伸区段被设计成沿其在圆周方向上的延伸部在所述第二圆周区域中具有最大宽度B₃使得B₃≥B₁、并且在所述第一圆周区域中具有宽度B₂使得B₂<B₁。

背景技术

这种类型的车辆充气轮胎是已知的。

已知的是设计具有圆周肋的多用途车辆轮胎，所述圆周肋在轮胎的轴向方向上通过圆周沟纹彼此分离。在这种情况下，在轮胎的整个圆周上、圆周沟纹通常在各自的情况下在包含轮胎轴线的横截面平面内具有从径向向内至径向向外以V形变宽的交叉交汇轮廓，带有在整个径向延伸部内都是平直的沟纹壁。一方面，这些传统的沟纹以及它们在造型中产生的大造型空隙率使得有可能汲取并去除大量的水。然而，另一方面，这种大空隙率也对这类多用途车辆轮胎的滚动阻力具有负面影响。尽管通过沟纹壁在轴向方向上提供了抓地边缘，但是在圆周方向上没有提供抓地边缘。这样减少了积雪覆盖的道路上的抓地。