[发明专利]具有移相器的可调节凸轮轴

说明书

本发明涉及内燃发动机的配气机构用可调节凸轮轴(10)，该凸轮轴具有外轴(11)和能在外轴(11)中旋转的内轴(12)，且该凸轮轴具有移相器(1)，外轴(11)和/或内轴(12)可通过移相器在绕旋转轴线(13)形成的相位位置方面进行调节，其中，凸轮轴(10)具有用于安装凸轮轴(10)的支承部分(14)，移相器(1)可经由支承部分而被供应加压介质。根据本发明，内轴(12)具有设有螺钉连接法兰(16)的端部(15)，且其中，移相器(1)的转子(14)附接至螺钉连接法兰(16)，且其中，内轴(12)的自由端部(15)具有与旋转轴线(13)一致的通道(18)以用于将加压介质至少部分地供应至移相器(1)，通道(18)至少延伸到支承部分(14)中。

技术领域

本发明涉及内燃发动机的配气机构用的可调节凸轮轴，该可调节凸轮轴包括外轴以及能够在外轴中旋转的内轴，并且该可调节凸轮轴具有移相器，借助于该移相器，外轴和/或内轴是能够在绕旋转轴线形成的相位位置方面进行调节的，并且其中，凸轮轴包括用于支承凸轮轴的支承部分，移相器可以经由支承部分而被供应加压介质。

背景技术

可调节凸轮轴用于内燃发动机的可变配气机构，并且在可调节凸轮轴旋转期间可以通过移相器来调节内轴的相位位置相对于外轴的相位位置。还可以共同地调节内轴和外轴的相位位置相对于传动轮的相位位置，凸轮轴经由该传动轮而绕旋转轴线被旋转地驱动。已知的是，双移相器例如使得外轴的相位位置和内轴的相位位置能够共同地改变，并且可以同时地调节内轴相对于外轴的相位位置。

移相器通常借助于加压介质、特别是油来操作，这是由于形成在移相器的转子与定子之间的压力室以流体交替地作用。为了使得能够将加压介质供应至与凸轮轴一起旋转的移相器，通常经由凸轮轴的外轴上的支承部分来执行加压介质的供应，凸轮轴经由该支承部分被安装在支承支架中。支承部分通常在凸轮轴的端部处形成最外支承部分，使得外轴以及特别地内轴在外轴和内轴的沿着旋转轴线的纵向方向上终止于支承部分，并且其中移相器在旋转轴线的方向上邻接该端部。转子通常紧固在内轴的该端部处，并且移相器的定子通常紧固在外轴的该端部处。特别地，在双移相器的情况下，出现如下问题：例如，需要四个或更多个管道以便利用加压介质对位于移相器的转子与定子之间的各个室进行加载。如果移相器、特别是转子借助于中央螺钉而被紧固在内轴上，则在将管道容置在内轴和/或外轴中时由于减小了的安装空间而出现特定的困难。

例如，DE 10 2006 028 611 A1示出了一种具有移相器的可调节凸轮轴，该移相器借助于中央螺钉而被旋拧在内轴上的端侧部处。外轴以可旋转的方式被接纳在支承环中，其中，支承环形成为与外轴共同步旋转。支承环被接纳在由例如凸轮轴模块等的支承支架形成的抵接部中并且不共同地旋转。仅示出两个油管道，所述两个油管道在移相器的致动元件上被导引并且必须经由凸轮轴的端侧部支承部分伸延。另外的油管道经由支承部分来被导引，并且居中地伸延穿过内轴并且穿过内轴与外轴之间的间隙。然而，在此期望的是，限制移相器至端侧支承部分的流体供应，该端侧支承部分定位成靠近凸轮轴上的移相器。

从DE 10 2006 013 829 A1获知另一种可调节凸轮轴，并且该凸轮轴的内轴包括螺纹孔，中央螺钉可以螺纹连接到螺纹孔中以将移相器紧固在凸轮轴上。因此，容置的油管道必须设置在螺纹孔与紧固法兰的坐置在外轴上的端侧部上的接纳部之间的径向区域上。由于用于容置油管道的有限的空间条件，因此例如双移相器的布置尚且可能不容易实现。

发明内容

本发明的目的在于进一步地研发带有移相器在凸轮轴的端部处的改进的布置的可调节凸轮轴。特别地，本发明的目的在于改进经由用于支承凸轮轴的支承部分用加压介质向移相器的供应。特别地，应当形成增大的安装空间以改进对加压介质在支承部分与移相器之间的导引。

该目的是通过根据权利要求1的前序部分的可调节凸轮轴结合特征部分的特征来进行实现的。从属权利要求中指示了本发明的有利的其他研发形式。