[发明专利]用于车辆的安全设备

说明书

本发明涉及一种用于车辆(1)的安全设备(10)，所述车辆具有传感器系统(30)以及分析评价及控制单元(20)，所述分析评价及控制单元通过至少一个接口与所述传感器系统(30)耦合并且分析评价用于识别在车辆前部区域中的对象的所述传感器系统(30)的信息。在此，所述分析评价及控制单元(20)由所述传感器系统(30)的信息计算出识别到的对象的可能撞击点和/或识别到的所述对象与所述车辆(1)的可能重合度，其中，如果计算出的所述可能撞击点和/或计算出的所述重合度满足至少一个预给定条件，那么所述分析评价及控制单元(20)通过有针对性地干预行驶动态特性将所述车辆(1)带到限定的滑离位置中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的安全设备。

背景技术

由现有技术已知车辆上的确定的结构设计(碰撞结构)，所述结构设计尽可能对乘员有利地分配在正面碰撞时出现的力。此外，已知用于车辆的辅助系统，所述辅助系统在即将发生正面碰撞时警告驾驶员并且输出用于制动或转向的要求。此外，已知用于车辆的辅助系统，所述辅助系统独立地制动和/或转向或者说避让。

为了在具有小重合度的正面碰撞情况下提升乘员保护(这些正面碰撞的最常见原因是忽视和/或没有注意反向交通和/或是错误的停车行为)，由现有技术已知被动保护系统，例如专门设计的碰撞盒，所述碰撞盒在具有部分重合的碰撞情况下起到减轻事故后果的作用。

由DE 195 32 858A1例如已知一种用于乘用车的实心安全保险杠，其实施为不可变形的结构件并且将在正面碰撞中出现的力继续传递到车辆的变形区域中。此外，安全保险杠具有光滑的表面，该光滑的表面在具有小重合的正面碰撞情况下支持滑离效应(Abgleiteffekt)。

由DE 101 13 098A1已知一种方法，该方法在具有小重合度的正面碰撞情况下设置在所涉及的车辆侧上的车轮转向，使得促使进行滑离碰撞。在此，在面临碰撞时通过转向横拉杆中的促动器完成前车轮的车轮偏转。这可以液压地或烟火技术地来操控。由此，轮辋的外侧应起到滑离平面的作用并且防止碰撞车辆勾住。

由WO 2005/110815 A1已知一种在部分重合的正面碰撞情况下用于机动车的偏转装置，机动车的前部具有左纵梁和右纵梁。偏转装置基于在对应的前轮前的可展开的机构并且应防止轮胎勾住并且因此促进滑离碰撞。

发明内容

根据本发明的用于车辆的安全设备具有这样的优点，即不需要附加地和花费高地干预车辆结构以在具有小重合度的正面碰撞情况下提高乘员保护。由此，可以以有利的方式避免成本和/或重量的提高。通过有针对性地干预行驶动态特性，例如通过激活制动或转向部件，可以以有利的方式使即将发生的具有小重合度的正面碰撞减轻为较不严重的滑离碰撞并且在滑离碰撞后紧接着使车辆稳定和/或制动。

一般由事故分析已知，与在碰撞双方相互勾住并且紧接着实施强烈旋转运动的小重合度正面碰撞的情况下相比，在滑离事故情况下、也就是说在带有侧向滑离地进行具有非常小重合的碰撞情况下可以造成较小的伤害后果。原因主要是，在重合度小的情况下碰撞双方的碰撞结构非优化地受负荷并且在碰撞双方勾住的情况下存在例如由于前轮胎侵入到乘客室中所造成的高风险。此外，由于形成不利的卡阻，例如车轮卡阻在车门槛板(Schweller)上，在这种情况下可能发生较强的乘员舱负荷。与此相反，在滑离碰撞情况下结构损坏和侵入以及从而直接的碰撞和伤害后果较小。在这种情况下，可以通过通常还正常工作的制动系统减小事故能量。此外，可以避免碰撞双方不受控的强烈旋转和可能的侧向运动并且使本车辆稳定。

本发明的实施方式通过传感器探测具有非常可能的小重合的可能正面碰撞并且优选借助有针对性的制动和/或转向干预这样影响行驶动态特性，使得有利于碰撞双方的滑离。在尽可能好的情况下可以完全避免正面碰撞。