[发明专利]电池包

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池包，其包括壳体，在所述壳体中布置有带有至少一个电池单元的至少一个电池模块，以及包括用于冷却所述至少一个电池单元的冷却系统。

背景技术

借助于电池能够存储电能。电池将化学反应能量转化成电能。在这种情况下区别原电池和二次电池。原电池只能够使用一次，而也能够被称为蓄电池的二次电池能够被再次充电。电池在此包括一个或者多个电池单元。

在蓄电池中，尤其使用所谓的锂离子电池单元。这些锂离子电池单元突出之处主要在于高能量密度、热稳定性和极低的自我放电性。锂离子电池单元主要用在机动车中，尤其是在电动车辆（Electric Vehicle、EV）、混合动力车辆（Hybrid Electric Vehicle、HEV）以及插电式混合动力车辆（Plug-In-Hybrid Electric Vehicle、PHEV）中。

在DE 10 2012 217 451 A1中公开了一种这种类型的电池单元。所述电池单元具有例如由金属制成的单池壳体。所述单池壳体构型为棱柱形、尤其是方形，并且构造得耐压。在此，所述电池单元具有用于电接触的正极端子和负极端子。

多个电池单元被组合成电池模块并且相互电连通。为此，所述电池单元的端子借助于单池连接器相互连接。多个电池模块被组合成电池包并且布置在共同的壳体中。

在运行过程中，各个电池单元发热。因此，电池包或者电池模块通常包括用于冷却所述电池单元的冷却系统。

由DE 10 2013 210 932 A1已知一种具有壳体的电池系统，在所述电池系统中布置有多个电池单元。在此，所述壳体具有壁，冷却通道设置在所述壁中，冷却剂流过所述冷却通道。

DE 10 2013 204 087 A1公开了一种布置在气密壳体中的电池模块。在此，在该壳体内设置有冷却装置，该冷却装置与所述电池单元热连接。

DE 21 2012 000 235 U1由一种具有多个电池单元的电池包出发，所述电池包布置在具有空气冷却结构的壳体中。在此，构造为通道的冷却空气通路设置在所述壳体中。

在DE 10 2013 213 877 A1中公开了一种电池系统，该电池系统包括布置在共同的壳体中的多个电池单元。为了冷却所述电池单元，所述壳体具有空气入口和空气出口，通过该空气入口和空气出口，冷空气被供应给所述电池单元并且经加热的空气被导出。

发明内容

提出了一种电池包，该电池包包括壳体，在所述壳体中布置有带有至少一个电池单元的至少一个电池模块，以及包括用于冷却所述至少一个电池单元的冷却系统。该电池包的壳体例如由金属、尤其由铝制成。

根据本发明，所述冷却系统包括至少一个冷却板，所述冷却板布置在该电池包的壳体之外。在此，所述至少一个冷却板面状地贴靠在该壳体的盖板处，并且热量从所述至少一个电池单元通过所述盖板导出到所述冷却板。在此，该电池包的壳体、尤其是所述盖板具有比较高的导热性。

根据本发明的一种有利的构型方案，所述壳体气密地构造。在被用在车辆中的电池包中，由此防止在电池单元脱气时被释放的气体进入乘客车厢。

有利地，所述壳体具有用于被释放的气体的排出口。在此，当所述电池包正常运行时，前述排出口被封闭，并且所述壳体是气密的。如果在发生故障时气体从所述电池单元中被释放并且在该壳体内形成过压，则所述排出口打开并且使所释放的气体漏出，以避免在该壳体内产生过高的压力，过高的压力会导致爆炸。在此，这样布置所述排出口，使得漏出的气体不能够渗透到所述乘客车厢中。

优选地，所述壳体包括两个平行的侧壁和两个平行的前壁，所述侧壁和所述前壁相互连接。所述侧壁在此与所述前壁成直角地布置。所述侧壁和所述前壁一起形成框架。在此，前述框架构造得特别坚硬和抗扭，并且在发生碰撞时也保护该电池包的电池单元。

优选地，所述至少一个电池模块在此固定在所述框架处。因此，在发生碰撞时，也通过构造得特别坚硬和抗扭的框架保护该至少一个电池模块的电池单元。

优选地，该电池包的壳体也包括两个平行的盖板，所述盖板在两侧封闭所述框架。在此，所述盖板与所述侧壁成直角地并且与所述前壁成直角地布置。因此，所述壳体构造得至少近似方形。

根据本发明的一种有利的改型方案，所述冷却系统包括至少一个流动通道，所述流动通道设置在该框架的至少一个侧壁和/或至少一个前壁中。因此，通过该框架的侧壁和/或前壁能够附加地冷却所述电池单元。