[发明专利]流体加热装置及其制造方法

说明书

加热器(21)对流体进行加热的流体加热装置(100)具备：加热部(22)，其被成形成覆盖加热器(21)的周围；支承体(71)，在该支承体(71)将加热器(21)支承到对加热部(22)进行成形的模具(60)的状态下，加热部(22)被成形而该支承体(71)被与加热部(22)浇铸成一体。

技术领域

本发明涉及利用加热器对流体进行加热的流体加热装置及其制造方法。

背景技术

在JP2014-053288A中公开有一种流体加热装置，其中，利用加热器对从供给通路供给到罐内的流体进行加热，将加热后的流体从排出通路排出。

在上述罐内设置有螺旋状的加热器。在罐内流通的流体与加热器的表面直接接触而被加热。

发明内容

然而，在JP2014-053288A的流体加热装置中，加热器对与其表面直接接触的流体进行加热。因此，若增大加热器的输出，则流体有可能被局部地加热。

本发明的目的在于提供一种即使在增大了加热器的输出的情况下、也能够效率良好地加热流体的流体加热装置及其制造方法。

根据本发明的某一形态，提供一种流体加热装置，该流体加热装置是加热器对流体进行加热的流体加热装置，其中，该流体加热装置具备：加热部，其被成形为覆盖加热器的周围；支承体，在该支承体将加热器支承到对加热部进行成形的模具的状态下，加热部被成形而该支承体被与加热部浇铸成一体。

根据本发明的另一形态，提供一种流体加热装置的制造方法，其是加热器对流体进行加热的流体加热装置的制造方法，其中，该流体加热装置的制造方法具备：设置工序，在该设置工序中，借助支承体将加热器设置于模具；成形工序，在该成形工序中，向模具内填充熔融金属而对支承体进行浇铸，从而将覆盖加热器的周围的加热部与支承体成形成一体。

根据上述形态，利用加热器和支承体被一体地浇铸于加热部的构造，流体不会与加热器的表面直接接触。由此，与使流体与加热器直接接触的情况相比较，充分地确保用于与流体进行换热的传热面积，流体被局部地加热的情况受到抑制。因而，在增大了加热器的输出的情况下，也能够效率良好地加热流体。

附图说明

图1是本发明的实施方式的流体加热装置的分解立体图。

图2是流体加热装置的加热器单元和罐的侧视图，是以截面表示罐的图。

图3是流体加热装置的加热器单元和罐的主视图，是以截面表示罐的图。

图4A是表示制造加热器单元的工序的剖视图。

图4B是表示制造加热器单元的工序的剖视图。

图4C是表示制造加热器单元的工序的剖视图。

图5是流体加热装置的变形例的加热器单元和罐的主视图，是以截面表示罐的图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式的流体加热装置100进行说明。

流体加热装置100被适用于车辆用空调装置(省略图示)，该车辆用空调装置被搭载于EV(Electric Vehicle：电动车辆)、HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力车辆)等车辆。流体加热装置100用于对作为流体的温水进行加热，以便车辆用空调装置执行供暖运转。

首先，参照图1～图3对流体加热装置100的整体结构进行说明。

如图1所示，流体加热装置100具备：罐10，其供水流通；加热器单元20，其收容于罐10内；汇流条模块30，其用于连接各种电气安装零部件；作为控制部的控制基板40，其用于控制加热器单元20的动作；以及罩50，其覆盖汇流条模块30和控制基板40。