[发明专利]电动驻车制动装置

说明书

本发明提供一种电动驻车制动装置，其抑制驻车制动时的损坏。内侧垫片(16a)形成有内侧卡合部(31b)，所述内侧卡合部(31b)以限制围绕活塞(12b)的中心轴相对旋转的方式，与从内侧制动衬块(15a)的背面的一部分突出的凸部(15a1)卡合；外侧垫片(16b)形成有外侧钩(32c)，所述外侧钩(32c)以可滑动的方式卡止于外侧制动衬块(15b)的外周缘；外侧钩(32c)分别在外侧制动衬块(15b)的径方向外侧的外周端以及径方向内侧的外周端至少各设置有一个，并且构成为，形成在产生制动力的驻车制动时使外侧垫片(16b)能够相对于外侧制动衬块(15b)向径方向外侧移动的设定弹簧常数。

技术领域

本发明涉及电动驻车制动装置。

背景技术

作为电动驻车制动装置的一个形式，已知专利文献1所示的装置。专利文献1的图1所示的电动驻车制动器构成为，通过正向旋转驱动电动电机32来进行锁定动作，在所述锁定动作中，通过向使制动衬块24、25抵接于制动碟4的方向移动的推进部件35来使活塞29移动，并由活塞29将制动衬块24、25移动按压至制动碟4。

作为车辆用盘式制动装置的一个形式，已知专利文献2所示的装置。在专利文献2的图1所示的车辆用盘式制动装置中，通过卡合长孔32和突部34卡合衬块12(内侧衬块)与垫片28。由此，防止衬块12与垫片28两者围绕活塞中心轴相对旋转。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-071643号公报

专利文献2：日本实开平03-118328号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在将上述专利文献2记载的车辆用盘式制动装置应用于上述专利文献1记载的电动驻车制动装置而获得的装置中，在由电动驻车制动装置进行制动的情况下，可以防止内侧的垫片28与活塞26围绕活塞中心轴相对旋转。但是，在分别保持内侧制动衬块以及外侧制动衬块的制动钳的内外两侧部中，外侧部在驻车制动时产生向远离内侧部的方向作用的力。即，通过该驻车制动器，从制动钳的外侧部相对于外侧制动衬块产生向径方向外侧作用的力。其结果是，有可能无法缓冲该朝向径方向的力而导致电动驻车制动装置损坏。

因此，本发明是为了解决上述问题而做出的，目的在于提供一种抑制驻车制动时的损坏的电动驻车制动装置。

用于解决技术问题的方案

为了解决上述技术问题，第一项技术方案所涉及的电动驻车制动装置用于驱动驻车制动促动器，所述驻车制动促动器将旋转部件的旋转运动转换成直线运动并传递到活塞，通过内侧制动衬块和外侧制动衬块按压与车轮一起旋转的制动盘，从而对车轮产生制动力，其中，所述内侧制动衬块设置在制动钳的内外两侧部中的内侧部并且被活塞施力，所述外侧制动衬块设置在制动钳的外侧部并且配设在内侧制动衬块的对向侧，其特征在于，内侧制动衬块具有配设在与制动盘相反一侧的背面的内侧垫片；外侧制动衬块具有配设在与制动盘相反一侧的背面的外侧垫片；内侧垫片形成有内侧卡合部，所述内侧卡合部以限制围绕活塞的中心轴相对旋转的方式，与从内侧制动衬块的背面的一部分突出的凸部卡合；外侧垫片形成有外侧钩，所述外侧钩以可滑动的方式卡止于外侧制动衬块的外周缘；外侧钩分别在外侧制动衬块的径方向外侧的外周端以及径方向内侧的外周端至少各设置有一个，并且构成为，形成在产生制动力的驻车制动时使外侧垫片能够相对于外侧制动衬块向径方向外侧移动的设定弹簧常数。

发明的效果

由此，内侧垫片形成有内侧卡合部，所述内侧卡合部以限制围绕活塞的中心轴相对旋转的方式，与从内侧制动衬块的背面的一部分突出的凸部卡合。因此，即使驻车制动时在活塞上产生了转矩(制动转矩)，也限制内侧垫片相对于内侧制动衬块相对旋转，进而限制活塞相对于内侧制动衬块相对旋转。其结果是，能够抑制有可能由于活塞的旋转而受到损坏的活塞密封垫与活塞保护罩损坏。