[发明专利]车辆的控制装置及车辆的控制方法

说明书

一种车辆的控制装置，该车辆具有发动机、自动变速器、油泵，该车辆的控制装置即控制器在行驶停止条件成立时，执行使发动机停止且将自动变速器设为空档状态的行驶停止控制。另外，控制器在行驶停止控制中，当道路坡度大于规定值时，解除行驶停止控制而使发动机起动。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法。

背景技术

在JP2013－213557A中公开有与如下的行驶停止控制对应的技术，即，当行驶停止条件成立时，使驱动源停止，并将自动变速器设为空档状态。

在车辆行驶在上坡路等上的情况下，自动变速器的变速比优选为低档侧即大侧。这是因为，自动变速器的变速比越大，可得到越大的车辆推进力。

但是，在行驶停止控制中，在进行惯性行驶的关系上，车速为中高速，自动变速器的变速比设定为高档侧即小侧。另外，在行驶停止控制中，由于驱动源被停止，因此不能由通过驱动源的动力驱动的油泵产生液压。

因此，在行驶停止控制因上坡路而被解除时，有可能在用于再加速的自动变速器的控制上不能确保足够的液压，例如，有可能在自动变速器的降档、自动变速器的离合器联接上不能确保足够的液压。结果是，用于再加速的车辆推进力有可能不足，或者车辆推进力的产生有可能延迟。

发明内容

本发明是鉴于这样的课题而完成的，其目的在于提供一种车辆的控制装置及车辆的控制方法，即使在包含行驶停止控制在内的行驶中驱动源停止控制中进入陡坡道路的情况下，也能够适当地控制自动变速器。

本发明一方面的车辆的控制装置，该车辆具有驱动源、与所述驱动源连接的自动变速器、由所述驱动源的动力驱动且构成向所述自动变速器供给液压的液压源的油泵，所述车辆的控制装置具有：第一控制部，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使所述驱动源停止，并将所述自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在所述行驶中驱动源停止控制中，当道路坡度大于规定值时，解除所述行驶中驱动源停止控制，使所述驱动源起动。

本发明另一方面的车辆的控制方法，该车辆具有驱动源、与所述驱动源连接的自动变速器、由所述驱动源的动力驱动且构成向所述自动变速器供给液压的液压源的油泵，所述车辆的控制方法包含如下步骤：当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使所述驱动源停止并将所述自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；在所述行驶中驱动源停止控制中，当道路坡度大于规定值时，解除所述行驶中驱动源停止控制，使所述驱动源起动。

根据上述方面，在道路坡度变成陡坡之前，能够解除行驶中驱动源停止控制而使驱动源起动。因此，在道路坡度变成陡坡之前，能够在用于再加速的自动变速器的控制上确保足够的液压。因此，即使在行驶中驱动源停止控制中进入了陡坡道路的情况下，也能够适当地控制自动变速器。

附图说明

图1是本实施方式的车辆的概略构成图；

图2是用流程图来表示本实施方式的控制之一例的图；

图3是表示与本实施方式控制对应的时间图之一例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

关于离合器的状态，在本说明书中，因下面的意思而适当使用释放、待机、滑移、联接等术语。释放指的是不向离合器供给液压，且离合器不具有扭矩容量的状态。待机指的是有向离合器供给液压，但离合器不具有扭矩容量的状态。滑移指的是有向离合器供给液压且离合器具有扭矩容量，但在离合器上有输入输出旋转差的状态。联接指的是有向离合器供给液压且离合器具有扭矩容量，但在离合器上无输入输出旋转差的状态。