[发明专利]汽车的主动式空气净化器在审
申请号: | 201680052501.1 | 申请日: | 2016-07-04 |
公开(公告)号: | CN108025623A | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 金洪硕;崔主惠;韩昌镐;朴钟锡;申铉定 | 申请(专利权)人: | LG电子株式会社 |
主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;B60H1/00;B60H3/06;B60H1/12 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 付永莉;郑特强 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 主动 空气 净化器 | ||
公开了一种汽车的主动式空气净化器。公开的主动式空气净化器提供的优点在于,其能够通过复合传感器模块,精确地检测车内和车外的空气污染源,并且对与车内的空气污染关联的污染估计区域主动且快速地执行空气净化,从而为乘客提供舒适的乘坐环境。
技术领域
本发明涉及一种汽车的主动式空气净化器,更具体地涉及这样一种汽车的主动式空气净化器,其能够通过复合传感器模块,精确地检测车内和车外的空气污染源,并且对与车内的空气污染关联的污染估计区域主动且快速地执行空气净化,从而为乘客提供舒适的乘坐环境。
背景技术
一般而言,汽车装备有汽车空气调节单元,其用于将存在于车外的室外空气引入到前机械室,调节引入的空气,然后排放到乘客舱,从而对乘客舱进行空气调节,或者使未调节的空气循环,从而使乘客舱通风。
同时,近来已经提出使用多个传感器以主动地感测乘客舱中存在的室内空气的污染程度,从而根据空气污染源的种类实现室内空气的主动净化。
然而,在传统的汽车空气调节单元中,多个传感器被分布在乘客舱的多个位置处。因此,存在的问题在于,当在对应于乘客舱的一部分的区域中发生空气污染时,对应的一个传感器可能未感测到空气污染。
此外,虽然多个传感器可以以集中的方式被布置成采取模块的形式,但是这种布置是简单的传感器集合。当多个传感器采取模块的形式时,其体积增大。另外,每个传感器用于感测信息的传输的每个传感器的电源连接和通信的构造是复杂的,并且由此信号传输可能延迟。
发明内容
技术问题
因此,鉴于以上问题已经作出了本发明,并且本发明的目的是提供汽车的主动式空气净化器,其能够快速确定乘客舱的空气污染源,并且利用实现精确感测的同时具有小尺寸的复合传感器模块,快速识别对应于乘客舱所划分的多个区域的污染估计(estimation,评价,评估)区域,从而快速且主动地净化室内空气,以实现乘客便利性的提高。
有益效果
根据示例性实施例,根据本发明的汽车的主动式空气净化器可实现以下多种效果。
第一,多个传感器在样本空气的流动方向串联布置,以减小由传感器的位置结合引起的传感器的偏差。因此,能够使传感器模块的尺寸小型化,并且实现传感值的精度的提高。
第二,空气质量改进单元被安装在乘客舱中的多个区域处,以仅对由复合传感器模块中的相应一个确定为污染估计区域的区域中存在的空气进行快速净化。因此,可实现快速的净化。
第三,除了已有的汽车空气调节单元之外,还提供从汽车排出室内空气或者将室外空气引入到汽车内的流导管。因此,能够根据室外空气的污染程度与室内空气的污染程度之间的差值,以单独的方式实现室外空气和室内空气的净化,由此,能够在汽车的驾驶期间为乘客建立舒适的乘坐环境。
第四,能够以多个空气净化模式对污染估计区域实现快速的空气净化。
附图说明
图1是示出根据本发明的汽车内的主动式空气净化器的示例性实施例的构造中包括的复合传感器模块的安装位置的概念图;
图2是示出图1的构造中包括的每个复合传感器模块的构造的剖视图;
图3是示出用于估计污染区域的估计方法的方框图;
图4a和图4b是示出根据不同制造方法的不同控制程序的方框图;
图5是示出图1的构造中包括的空气质量改进单元的安装位置的概念图;
图6是示出空气质量改进单元的构造的剖视图;
图7是示出图1的空气质量改进单元的操作的剖视图;
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