[发明专利]发动机控制装置

权利要求书

1.一种发动机控制装置，对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制，所述发动机控制装置的特征在于，具有：

获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及

比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小，

在所述空调装置中，作为吸入口模式，能够切换内外气双层模式和其他模式，在该内外气双层模式中，将外气导入到第一空气通路(112)而向车室内吹出并且将内气导入到与所述第一空气通路不同的第二空气通路(113)而向车室内吹出，

所述状态信息包含表示吸入口模式是否为所述内外气双层模式的信息，

所述比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与吸入口模式不为所述内外气双层模式的情况相比，在吸入口模式为所述内外气双层模式的情况下，所述发动机的发热量变小，

所述状态信息包含：表示吸入口模式是否为所述内外气双层模式的信息；以及吸入口模式为所述内外气双层模式的情况下的外气导入比率，

所述比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使在吸入口模式为所述内外气双层模式的情况下，所述外气导入比率越大则所述发动机的发热量越大。

2.一种发动机控制装置，对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制，所述发动机控制装置的特征在于，具有：

获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及

比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小，

在所述空调装置中，作为吸入口模式，能够切换内外气双层模式和其他模式，在该内外气双层模式中，将外气导入到第一空气通路(112)而向车室内吹出并且将内气导入到与所述第一空气通路不同的第二空气通路(113)而向车室内吹出，

所述比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使在所述内外气双层模式的情况下，作为所述发动机启动时的所述冷却水的温度的初期冷却水温(Two)越高则所述发动机的发热量越小。

3.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，

在所述空调装置中，作为吸入口模式，能够切换内外气双层模式和其他模式，在该内外气双层模式中，将外气导入到第一空气通路(112)而向车室内吹出并且将内气导入到与所述第一空气通路不同的第二空气通路(113)而向车室内吹出，

所述状态信息包含表示吸入口模式是否为所述内外气双层模式的信息，

所述比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与吸入口模式不为所述内外气双层模式的情况相比，在吸入口模式为所述内外气双层模式的情况下，所述发动机的发热量变小。