[发明专利]发动机控制装置

说明书

本发明的目的在于，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率而适当地调整发动机的发热量。对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制的发动机控制装置具有：获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。

关联申请的相互参照

本申请基于在2015年9月15日申请的日本专利申请号2015-182169号，这里通过参照而编入该记载内容。

技术领域

本发明涉及发动机控制装置、空调系统以及空调控制装置中使用的程序。

背景技术

以往，公知有利用发动机的冷却水对空气进行加热的空调装置。在这种空调装置中，在导入作为车室外的空气的外气并向车室内吹出时，利用该冷却水对外气进行加热。在该情况下，由于冷却水被外气夺去热量，因此冷却水的温度的上升延迟。其结果为，无法尽快得到制热效果。

因此，公知有如下的温度上升控制：在内气温度和外气温度较低的冬季等，控制发动机以使冷却水的温度比通常的情况上升(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2015-048808号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，根据发明者的深入研究，在导入且加热外气并向车室内吹出的情况下，温度上升控制的必要度也根据外气导入比率而发生变化。本发明鉴于上述点，其目的在于，提供如下的技术：在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率来调整发动机的发热量。

用于解决课题的手段

根据本发明的一个观点，提供发动机控制装置，对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机的动作进行控制，该发动机控制装置具有：获取部，在将空气导入到空调壳体内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。

这样，发动机控制装置根据基于对外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息，而控制发动机的动作，以使与外气导入比率为第一比率的情况相比，在为比该第一比率低的第二比率的情况下，使发动机的发热量变小。由此，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，能够根据外气导入比率来调整发动机的发热量。并且，其结果为，能够根据外气导入比率来调整冷却水的温度变化程度。