[发明专利]鞍乘型车辆的前叉

说明书

提供一种前叉，所述前叉减轻了臂型的前叉的簧下重量并且可使刚性适当，此外，能够提高外观性。前摆臂(12)具有左右一对的臂部(12c)和将左右的臂部(12c)连接成一体的桥接部(12d)，在臂部(12c)上设置有第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)，第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)被以露出于臂部(12c)的外侧面(12e)的方式设置的反射体(141)从外侧覆盖。

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆的前叉。

背景技术

以往，作为支承前轮的前叉，公知有侧视观察时朝向下方逐渐变细的结构(例如，参照专利文献1)。

前叉是臂型的前叉，因此与例如伸缩型的前叉相比结构简单，能够实现轻量化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-121435号公报

发明内容

发明要解决的课题

即使在使用臂型的前叉的情况下，为了提高相对于前轮的凹凸的跟随性，希望实现前叉的进一步轻量化，减轻簧下重量，但是，例如，若为了轻量化而将材料切挖，有时会损害外观性。并且，在臂型的前叉中，存在刚性升高的趋势，因此，需要考虑设定成适当的刚性。

因此，本发明的目的在于提供一种前叉，减轻了臂型的前叉的簧下重量并且可使刚性适当，此外，能够提高外观性。

用于解决课题的手段

本说明书中包括2015年9月25日提出申请的日本国专利申请特愿2015-188547的全部内容。

为了解决上述课题，本发明是一种鞍乘型车辆的前叉，所述鞍乘型车辆具有：手把转向轴(61)，其通过手把(21)而被操作；主车架(62)，其将所述手把转向轴(61)支承为能够转动；前轮转向轴(12a)，其被配置于所述手把转向轴(61)的前方，对前轮(13)进行转向；叉支承部(68)，其将所述前轮转向轴(12a)支承为能够转动；连杆部件(66、67)，其将所述主车架(62)和所述叉支承部(68)连结成能够摆动；以及缓冲器(69)，其架设于所述主车架(62)和所述连杆部件(66、67)，所述鞍乘型车辆的前叉在上部具有所述前轮转向轴(12a)，并且在下端部对所述前轮(13)进行轴支承，

所述鞍乘型车辆的前叉的特征在于，

所述前叉(12)具有左右一对臂部(12c)和将所述左右的臂部(12c)连接成一体的桥接部(12d)，在所述臂部(12c)上设置有切挖孔(12h、12j、12p)，所述切挖孔(12h、12j、12p)被以露出于所述臂部(12c)的外侧面的方式设置的罩部件(141)从外侧覆盖。

根据该结构，由于通过罩部件从外侧覆盖切挖孔，因此，能够在提高外观性的同时借助于切挖孔的形成而使前叉轻量化。因此，能够减轻簧下重量。并且，通过在臂部形成切挖孔，能够适当地设定臂部的刚性。

在上述结构中，也可以是所述罩部件(141)被设置于形成在所述臂部(12c)的外侧面上的凹部(12f)中。

并且，在上述结构中，也可以是，所述罩部件是使来自车辆侧方的光反射的反射体(141)，所述反射体(141)具有沿着所述臂部(12c)的外形的形状，所述反射体(141)的至少一部分在侧视观察时与安装于所述前轮(13)上的制动盘(64a)以及所述前轮(13)所具有的车轮(13b)重合。