[发明专利]用于控制车辆的至少一个轮胎上的压力的设备和方法

说明书

一种用于基于车辆(50)到目的地(B)的剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的预期负载来控制车辆(50)的至少一个轮胎(40)上的压力的设备(100)，所述设备包括：数据采集模块(110)，其配置成能获取数据(105)，所述数据(105)指示到所述目的地(B)的所述剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的所述预期负载。所述设备(100)还包括：数据处理模块(120)，其配置成能基于所获取的数据(105)来确定改变所述至少一个轮胎(40)上的压力的时刻；以及控制模块(130)，其配置成能发出控制信号(135)，以在所确定的时刻开始改变压力(p)。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的至少一个轮胎上的压力的设备和方法，并且特别涉及一种用于商用车辆的启动轮胎充气/放气的方法。

背景技术

目前的标准长途商用车辆上没有实现与负载有关的轮胎充气和轮胎放气。考虑到车辆最大行驶速度，轮胎通常充气到推荐的用于运载法定允许负载的压力水平。然而，在相当大一部分的工作时间内，车辆只在部分装载或完全空载的情况下行驶。因此，轮胎经常对于实际负载而言过度充气，导致轮胎胎面的(例如胎面的中间“带”部分上的)过度磨损。然而，可以通过基于实际负载控制轮胎压力，即当负载较低时将轮胎放气到较低的压力水平并且当负载较高时使轮胎充气，来避免胎面的不必要的磨损。最佳压力提供了节省燃料的额外的好处。

此外，由于只是偶尔检查轮胎的压力，并且由于泄漏降低了相继的检查之间的压力，所以轮胎趋向于充气不足——至少如果一段时间未检查压力则轮胎趋向于充气不足。然而，充气不足的轮胎导致轮胎的滚动阻力增大，这导致更多的燃料消耗并且经常导致轮胎外壳的损坏。这是特别重要的，因为轮胎外壳的损坏可以导致轮胎爆炸，从而损害安全性。

用于与负载无关地将轮胎压力维持在最大压力水平的系统是常见的并且被称为自动轮胎充气系统(ATIS)。此外，中央轮胎充气系统(CTIS)可用于越野车辆和农用车辆，以提高越野或田地移动能力或在越野条件下节省燃料。人工轮胎压力选择同样是已知的。

例如，US 2007/0068238 A1公开了一种轮胎充气系统，用于与连接到作业车辆的农具一起使用以在田地中移动。轮胎充气系统包括对应于位置的土壤条件数据库、机具负载传感器、位置确定器、处理器和轮胎充气控制器，使得处理器可以基于相应的因素确定机具轮胎的适当的充气。US2012/0221196A1公开了另一种主动轮胎控制器装置，该装置可以在城市运行条件下或在高速公路运行条件下操作车辆。一旦确立了高速公路运行条件，就可以命令车载轮胎压力控制器设置相对高的轮胎充气压力，从而优化轮胎以使滚动阻力最小化并由此提高燃料经济性。在城市运行条件下，轮胎充气压力可以恢复到正常值，从而针对用于机动、制动或牵引的车辆动态性能优化充气压力。

这些常规系统在长途商用车辆组合上需要相当大量的空气(例如，高达7000Nltr；标准公升或常压下的公升)。然而，压缩机容量受到有限的发动机空间和成本的限制。因此，在轮胎压力达到车辆安全地开始它的路线所需的水平之前，用户经常须等待很长时间(例如5至30分钟)。用于使轮胎充气的这种所需的时间周期对于用户来说通常是不可接受的。此外，具有低压轮胎的车辆进入停泊处以及轮胎压力不足的满载车辆将开始下一行程是不可行的。当轮胎处于低压时，轮胎通常不能承受过大的负载，车辆也不可能安全地继续行驶。轮胎损坏很有可能会发生。

因此，需要一种改进的方式来控制车辆的轮胎的压力，而不对车辆的空气供应系统施加额外的要求。

发明内容

本发明通过根据本申请所述的设备、根据本申请所述的车辆、根据本申请所述的服务器以及根据本申请所述的方法来解决上述问题。本申请的技术方案涉及本发明的主题的特别有利的实现方式。