[发明专利]用于控制喷射系统中的轨道压力的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制机动车辆的喷射系统中的轨道压力的方法。为了控制轨道压力，设置有数字入口阀的高压泵被致动，数字入口阀被致动以使得其适于实际的输送和吸入阶段。这允许借助于数字阀来控制压力，即使是对于在两个发动机循环（720°）期间泵不准确地具有多个输送和吸入阶段的传动比。

技术领域

本发明涉及一种用于通过致动设置有数字入口阀的高压泵来调节机动车辆的喷射系统中的轨道压力的方法。

背景技术

在高压喷射系统中，燃料压力总是被调节到目标压力。 由于调节质量的原因，应始终选择发动机和泵之间的特定的传动比以用于通过数字入口阀调节压力。例如，这种传动比包括单活塞泵（双凸轮）与发动机的1:1的传动比（泵的一个工作循环=发动机的一个工作循环）或非同步设置，然而，该非同步设置准确地对应于泵（输送和吸入冲程）的720°CRK（曲轴角，两个发动机循环）。例如，取决于泵凸轮的数量（例如，在该情况中为两个），Np:Nm= 1:2，2:1或者3:2。

然而，在720°CRK内无法实现泵运动的多个输送和吸入阶段的传动比当前不能通过数字阀在没有性能损失的情况下被调节（例如，Np:Nm = 2:3）。在这里，单活塞泵在双凸轮的情况下在720°CRK下仅实现480°。泵的输送和吸入阶段并没有准确地对应。在泵TDC（泵的上止点）和发动机TDC（发动机的上止点）之间的基准（间距）改变（例如，在第二工作循环中为135°CRK）。

这个问题目前能够在单活塞泵的情况下通过三凸轮（取决于传动比，泵:发动机）解决。然而，这意味着泵的硬件的改变。另一个措施是改变泵和发动机之间的传动比，然而这在一些情况下导致发动机的相对大的、昂贵的改变。也可以在泵处设置额外的传感器，然而这与额外的成本相关联。

发明内容

本发明基于提供一种引言中所描述的类型的方法的目标，尽管泵和发动机之间的非同步传动比，但该方法允许对轨道压力进行特别精确的调节。

根据本发明，所述目标由特定类型的方法实现，该方法包括以下步骤：

为了打开和关闭所述阀的目的而对数字入口阀进行盲激励（Blindbestromung）;

在盲激励期间记录来自轨道的压力信号并且由此确定泵冲程的上止点（泵TDC）;

为所确定的泵冲程的上止点（泵TDC）大致确定曲轴位置;

通过使用大致确定的泵的曲轴位置，选择与从传动比Np:Nm得出的准确的物理关系相对应的泵冲程的上止点（泵TDC）和发动机的上止点（发动机TDC）之间的正确基准（间距）;

通过仅选择与所选择的正确基准相对应的泵冲程的有效上止点（泵TDC）来执行切换减少（Schaltreduktion）；以及

仅在所选择的泵冲程的上止点（泵TDC）的基础上执行数字入口阀的激活，并结束盲激励。

在这里，下列含义适用：

Np = 泵的旋转速度，

Nm = 发动机的旋转速度。

在根据本发明的方法中，在发动机起动阶段，数字入口阀以特定的时间间隔通过特定的脉冲而关闭。由于在该时间点处泵冲程的上止点（泵TDC）和发动机的上止点（发动机TDC）都不知道，所以需要执行盲激励。这具有数字入口阀被重复关闭的效果。在数字入口阀刚刚电关闭的向上的活塞运动中，在活塞室中产生压力积聚，并且随后在轨道中也产生压力积聚。由于数字入口阀保持液压关闭，所以数字入口阀在向上的活塞运动（压力积聚阶段）期间不再能够打开。这种激励被执行直到成功检测泵冲程的上止点（泵TDC）。