[发明专利]用于提高柴油机排气处理液递送能力的系统和方法

说明书

一种柴油机排气处理液（DEF）递送系统和用于运行该系统的方法。所述方法包括：控制泵怠速运行以对压力管线加压。所述方法包括：控制回流配量模块（BFDM）阀打开以允许所述DEF的量通过回流管线流到流体储罐内。所述方法包括：基于所述配量请求来确定配量请求、用于所述第一配量阀的第一配量致动请求以及用于所述第二配量阀的第二配量致动请求。当所述第一和第二配量致动请求之和小于100%时，所述方法包括：当所述第一和第二配量阀中任一者打开时，控制所述BFDM阀关闭；并且当所述第一配量阀关闭并且所述第二配量阀关闭时，控制所述BFDM阀打开。

技术领域

本发明的实施例涉及汽车控制系统领域。

背景技术

柴油机排气处理液（或为“柴油机尾气处理液”，diesel exhaust fluid，DEF）是用于降低来自柴油发动机的柴油机排气排放物中NOx的浓度的尿素水溶液。本发明的实施例涉及用于控制系统内的流体压力的DEF递送系统和机构。

附图说明

图1A是根据一些实施例的包括回流配量模块的柴油机排气处理液递送系统的框图。

图1B是根据一些实施例的包括回流配量模块的柴油机排气处理液递送系统的框图。

图2是图示了根据一些实施例的用于图1A和1B的回流配量模块的开环电流控制方法的图表。

图3是图示了根据一些实施例的用于图1A和1B的柴油机排气处理液递送系统的前馈（feed forward）压力控制系统的示意图。

图4A和4B是图示了根据一些实施例的用于运行包括回流配量模块的柴油机排气处理液递送系统的方法的流程图。

图5是图示了根据一些实施例的回流配量模块致动、回流配量模块致动、以及柴油机排气处理液的泵递送量的图表。

图6是根据一些实施例的将理论泵占空比（duty cycle）与实验数据进行比较的图表。

图7是图示了根据一些实施例的柴油机排气处理液系统压力和泵速对于配量请求随着时间的阶跃变化的图表。

图8是图示了根据一些实施例的柴油机排气处理液系统压力和泵速对于随着时间的模拟配量请求的图表。

图9是图示了根据一些实施例的用于检测柴油机排气处理液系统中的固守阀（stuck valve）的方法的流程图。

具体实施方式

各政府正在扩大对柴油发动机制造商减少由柴油机燃料燃烧产生的NOx的排放的排放要求。因此，动力系系统变得更加复杂。包括选择性催化还原（SCR）技术的柴油机排气处理液（DEF）递送系统已经被证明是用于减少NOx排放同时提高燃料经济性的更有效的技术之一。立法行动继续要求制造商从这些系统中实现提高的效率，从而导致柴油机排气处理液递送系统的柴油机排气处理液消耗量更高。因此，需要用于提高柴油机排气处理液递送能力的系统和方法。