[发明专利]控制变速器特别是机动车辆的变速器的方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆(10)的变速器的方法，所述机动车辆包括：

-热力发动机(11)，通过变速器的链条(13)驱动所述车辆(10)的车轮(12)，以及

-占用所述热力发动机(11)的扭矩的至少一个附件(14,15)，其特征在于，在具有高环境约束的工况下，所述方法包括：

-减载步骤，减载由所述至少一个附件(14,15)占用的扭矩的至少一部分，在该步骤之后可选地具有：

-补偿功率损失的步骤，通过增加所述附件(14,15)所消耗的功率来补偿所述附件(14,15)在所述减载步骤期间经受的功率损失，

其中由以下工况中的至少一种来定义具有高环境约束的工况：高海拔下的行驶情况、非常低或非常高的温度下的行驶情况、电池(16)电量放空的行驶情况、空调调节到最大的行驶情况或者电气辅助设备需要的电流较大的行驶情况。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当驾驶员所请求的扭矩大于用于确保牵引所述机动车辆(10)的可用扭矩时，在1000到2500转/min之间的范围(P1)内实施减载步骤。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，减载步骤包括减载由空调压缩机(14)和/或交流发电机(15)或交流发电机起动器占用的扭矩。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，减载步骤包括减载由交流发电机占用的扭矩。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述附件是交流发电机(15)或交流发电机起动器的情况下，通过相对于参考电压提高调节电压来获得所述补偿功率损失的步骤。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述附件是空调压缩机(14)的情况下，通过相对于参考排量提高所述空调压缩机(14)的排量来获得所述补偿功率损失的步骤。

7.根据权利要求1-2、4-6中任一项所述的方法，其特征在于，在分隔两个减载步骤的时间段的至少一部分期间执行所述补偿功率损失的步骤。

8.根据权利要求1-2、4-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述补偿功率损失的步骤的持续时间比所述至少一个附件(14,15)的扭矩的所述减载步骤的持续时间长。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，具有高环境约束的工况相对于以下阈值来定义：对于高温下的行驶情况，阈值为35℃；或者对于低温下的行驶情况，阈值为-10℃；或者对于高海拔下的行驶情况，阈值为80kPa。