[发明专利]控制变速器特别是机动车辆的变速器的方法

说明书

本发明主要涉及一种用于控制变速器特别是机动车辆(10)的变速器的方法，所述机动车辆包括：‑热力发动机(11)，通过变速器的链条(13)驱动所述车辆(10)的车轮(12)，以及‑占用所述热力发动机(11)扭矩的至少一个附件(14,15)，其特征在于，在具有高环境约束的工况下，所述方法包括：‑减载步骤，减载由所述至少一个附件(14,15)占用的扭矩的至少一部分，在该步骤之后可选地具有：‑补偿功率损失的步骤，通过增加所述附件(14,15)所消耗的功率来补偿所述附件(14,15)在所述减载步骤期间经受的功率损失。

技术领域

本发明涉及一种控制变速器的方法，特别是控制机动车辆的变速器的方法。

背景技术

具有通过变速器的链条驱动车轮的热力发动机的车辆是已知的，变速器的链条包括手动或自动类型的变速箱，例如自动变速箱(BVA)、自动机械变速箱(BVMP)或连续可变变速器(CVT)。

无论使用哪种类型的变速箱，当车辆在高环境约束的工况下运行时，例如在高热量或空气中的氧气含量较低的高海拔的情况下，热力发动机在转速较低的范围内不再能够提供驾驶员所需的扭矩，使得车辆失去其动力。

发明内容

本发明的目的是通过提供一种用于控制变速器特别是机动车辆的变速器的方法来克服该缺陷，所述机动车辆包括：

-热力发动机，通过变速器的链条驱动所述车辆的车轮，以及

-占用(prélever)所述热力发动机的扭矩的至少一个附件，使得在具有高环境约束的工况下，所述方法包括：

-减载(délestage)步骤，减载由所述至少一个附件占用的扭矩的至少一部分，在该步骤之后可选地具有：

-补偿功率损失的步骤，通过增加所述附件所消耗的功率来补偿所述附件在所述减载步骤期间经受的功率损失。

因此，本发明允许为在具有高环境约束的工况下的车辆提供动力，同时向附件提供较大的功率以在不增加燃料消耗的情况下补偿转速较低时对扭矩进行减载带来的负面影响。换言之，本发明因此能够在高环境约束的情况下获得驾驶员所期望的扭矩，并且通过利用附件而获得的车辆的其他功能使驾驶员可以感觉到最少的不舒适感。

补偿步骤是可选的。如果需要时(例如，当电池电量放空(déchargé)时、当除雾操作启动时、当对空气调节的需求水平特别高时)，当期望提高尤其是空调或耗电的性能时，该步骤是十分有用的。除此之外，即使没有这种补偿，电气和制冷平衡也可以保持为可接受。

“较低的”转速应理解为小于或等于2500转/min，特别是小于或等于2000转/min，例如具有大约1600转/min的值。

根据实施例，当驾驶员所请求的扭矩大于用于确保牵引所述机动车辆的可用扭矩时，在转速较低的范围内实施减载步骤。

根据实施例，减载步骤包括减载由空调压缩机和/或交流发电机或交流发电机起动器占用的扭矩，优选地减载由交流发电机占用的扭矩。

根据实施例，在所述附件是交流发电机或交流发电机起动器的情况下，通过相对于参考电压提高调节电压来获得所述补偿功率损失的步骤。

根据实施例，在所述附件是空调压缩机的情况下，通过相对于参考排量提高所述空调压缩机的排量来获得所述补偿功率损失的步骤。

根据实施例，在分隔两个减载步骤的时间段的至少一部分期间执行所述补偿功率损失的步骤。

根据实施例，所述补偿功率损失的步骤的持续时间比所述至少一个附件的扭矩的所述减载步骤的持续时间长。

根据实施例，由以下工况中的至少一种来定义具有高环境约束的工况：高海拔下的行驶情况、非常低或非常高的温度下的行驶情况、电池电量放空的行驶情况、空调调节到最大的行驶情况或者电气辅助设备需要的电流较大的行驶情况。