[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，对车室内进行空气调节，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：

送风机(16)，该送风机向所述车室内吹送空气；

循环路(51)，该循环路供用于对内燃机(50)进行冷却的冷却水循环；

加热器芯(55)，该加热器芯配置于所述循环路，通过冷却水对向所述车室内吹送的空气进行加热；

旁通路(56)，该旁通路连接于所述循环路，使冷却水绕过所述加热器芯地循环；

切换装置(54)，该切换装置切换地设定第一模式和第二模式，其中，所述第一模式是从所述内燃机流出的冷却水在所述旁通路流动从而绕过所述加热器芯返回到所述内燃机的模式，所述第二模式是从所述内燃机流出的冷却水向所述加热器芯流动的模式；

水温传感器(53)，该水温传感器在所述循环路中的在所述第一模式和所述第二模式中的任一模式时都流动有冷却水的部位检测冷却水的温度；

控制部，该控制部基于控制用水温数据来控制所述送风机的动作；

第一水温数据算出部，该第一水温数据算出部算出所述第一模式时的所述控制用水温数据；以及

第二水温数据算出部，该第二水温数据算出部算出从切换为所述第二模式开始经过规定时间的期间的所述控制用水温数据，

所述第一水温数据算出部基于在所述内燃机起动时由所述水温传感器检测出的冷却水的温度来算出所述控制用水温数据，

由所述第二水温数据算出部算出的所述控制用水温数据的温度比由所述水温传感器检测出的冷却水的温度低。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述第一水温数据算出部将在所述内燃机起动时由所述水温传感器检测出的冷却水的温度设为所述控制用水温数据。

3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备外气传感器(72)，该外气传感器检测外气的温度，

所述第一水温数据算出部将在所述内燃机起动时由所述水温传感器检测出的冷却水的温度，以在所述内燃机起动时由所述外气传感器检测出的外气的温度越高则该冷却水的温度变得越高的方式进行补正，并设为所述控制用水温数据。

4.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述第二水温数据算出部将由所述第一水温数据算出部算出的所述控制用水温数据设为该第二水温数据算出部的所述控制用水温数据。

5.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述第二水温数据算出部伴随着从切换为所述第二模式开始的时间的经过而增大所述控制用水温数据的值。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

在切换为所述第二模式时由所述第一水温数据算出部算出的所述控制用水温数据、与在切换为所述第二模式时由所述水温传感器检测出的冷却水的温度的差越大，所述第二水温数据算出部越延长所述规定时间。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

在所述循环路循环的冷却水的流量越少，所述第二水温数据算出部越延长所述规定时间。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述送风机的送风量越多，所述第二水温数据算出部越延长所述规定时间。

9.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备内气传感器(71)，该内气传感器检测所述车室内的温度，

在由所述加热器芯对所述车室内的空气进行加热并向所述车室内吹送的内气模式时，由所述内气传感器检测出的所述车室内的温度越低，所述第二水温数据算出部越延长所述规定时间。