[发明专利]包括制冷单元和柴油发动机的运输制冷系统

说明书

本发明提供了一种运输制冷系统，其包括制冷单元和为所述制冷单元提供动力的柴油发动机。所述柴油发动机具有用于从所述柴油发动机排出发动机排气的排气系统。排气处理单元设置在所述柴油发动机排气系统中并包括柴油氧化催化器和柴油微粒过滤器。空气控制阀被配置成控制从流体耦接至所述柴油发动机的空气源提供给所述柴油发动机的空气的量。控制器可操作地耦接至所述空气控制阀。在启动所述柴油微粒过滤器的再生之后，所述控制器被配置成响应于在所述排气处理单元内监测到的条件而以一次再生模式或二次再生来操作所述系统。

背景技术

本文公开的主题涉及运输制冷系统。更具体地讲，本文公开的主题涉及对来自运输制冷系统的排气进行过滤。

水果、蔬菜和其他易腐物品(包括新鲜或冷冻的肉类、家禽和鱼类)通常在卡车或拖车的货箱中或在联运集装箱中运输。因此，习惯上提供与货箱操作性相关的运输制冷系统，以用于冷却货箱内的气氛。运输制冷系统包括也被称为运输制冷单元的制冷剂蒸气压缩系统，和车载动力单元。制冷剂蒸气压缩系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器，它们根据已知的制冷剂蒸气压缩循环通过制冷剂管线在闭合制冷剂回路中串联连接。动力单元包括通常由柴油提供动力的发动机。

然而，柴油发动机产生有害的烟尘颗粒，其经由柴油微粒过滤器(DPF)从排气流中除去。DPF定期再生，经由被动或主动方式从DPF中除去累积的烟尘颗粒。被动意味着使用柴油发动机排气温度与添加到排气流中的催化器来升高排气温度以燃烧烟尘颗粒。主动意味着使用被动系统，并向排气流中注入添加的燃料，其中添加的燃料被催化器氧化以提高排气温度而燃烧烟尘颗粒。

运输制冷系统通常在低速和低负载下操作，这导致排气温度低于催化器活化温度，催化器活化温度是催化器将烃氧化所处的点。在此类情况下，DPF不会成功地被动或主动再生。

发明内容

根据一个实施方案，提供了一种运输制冷系统，其包括致冷单元和为致冷单元提供动力的柴油发动机。柴油发动机具有用于从柴油发动机排出发动机排气的排气系统。排气处理单元设置在柴油发动机排气系统中并包括柴油氧化催化器和柴油微粒过滤器。空气控制阀被配置成控制从流体耦接至柴油发动机的空气源提供给柴油发动机的空气的量。控制器可操作地耦接至空气控制阀。在启动柴油微粒过滤器的再生之后，控制器被配置成响应于在排气处理单元内监测到的条件而以一次再生模式或二次再生来操作系统。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，一次再生模式包括注入额外的燃料，并且如果监测到的条件低于预定阈值，则包括调节空气控制阀的位置。

除了上述特征中的一个或多个特征之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，二次再生模式包括仅利用空气控制阀。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，排气处理单元包括用于监测条件的传感器，传感器位于柴油氧化催化器的下游。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，排气处理单元内的条件是位于柴油微粒过滤器上游的排气的温度变化率。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，排气处理单元内的条件是从柴油氧化催化器输出的排气的温度变化率。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，如果温度变化率至少等于约3℃/s，则控制器被配置成以二次再生模式操作。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，排气处理单元内的条件是位于柴油微粒过滤器上游的排气的温度。

除了上述特征中的一个或多个之外或作为替代方式，在另外的实施方案中，如果温度至少等于450℃，则条件得到满足。