[发明专利]具有无噪声制动点火变速器换档互锁换档杆控制装置的换档装置

说明书

一种变速器换档装置，包括棘爪、棘爪阻挡件、永磁体、电磁体、可在档位之间移动的换档杆和用于在感测到预定的车辆状况时选择性地激活电磁体的电路。永磁体对电磁体的铁基表面的吸力通常将阻挡件保持在阻挡棘爪位置，从而保持换档杆处于驻车档，直至电路激活电磁体并且棘爪被压下。当电磁体被激活时，其使阻挡件朝向不阻挡棘爪位置偏置。斜杆将棘爪阻挡件保持在驻车档，直至棘爪使斜杆和阻挡件一起移动，从而允许将换档杆从驻车档移开。驻车锁定系统的特征在于不具有响应于给机电装置的电信号而进行的运动。

背景技术

本发明涉及具有仅在满足预定的车辆状况时、如当驻车制动踏板被压下并且点火开关旋至“打开”位置时、允许从驻车档切换档位的驻车锁定功能的变速器换档装置(有时称作“BITSI”，是指“制动点火变速器换档互锁”)；并且更具体地涉及具有无噪声驻车锁定功能的换档装置。

现代车辆要求车辆的变速器换档装置可以仅在满足预定的车辆状况时从驻车档切换档位，例如当驻车制动踏板被压下并且点火开关旋至“打开”位置时从驻车档切换档位。很多换档装置都将螺线管结合到电路中以实现这种驻车锁定功能，使得螺线管操作成仅当传感器检测到制动踏板被压下并且点火开关打开时才将换档装置从驻车档主动释放。然而，响应于电信号而移动的有源螺线管在其运行时产生可被听到的“咔嗒”的噪音。随着车辆、包括诸如电动车辆、变得越来越安静，车主可能将“咔嗒”的噪音理解为车辆缺陷。需要一种驻车锁定系统来克服这种“噪音”问题，但其使用最少部件数、易于装配、耐用且坚固，并且在执行其功能时不产生任何噪音。

发明内容

在本发明的一个方面中，变速器换档装置包括基部，该基部限定包括驻车档的多个档位；换档杆和位于换档杆上的棘爪，该换档杆由基部可移动地支撑以在档位之间移动，棘爪可操作地选择性接合档位；以及驻车锁定系统。驻车锁定系统包括斜杆和阻挡件，二者均可移动地支撑在基部上，还包括位于阻挡件上的永磁体和位于基部上的对应的电磁体，并且还包括用于在感测到预定的车辆状况时选择性地激活电磁体的电路。斜杆具有棘爪下方位置和远离棘爪下方位置，并且斜杆包括当棘爪被操作以从驻车档切换档位时被接合的倾斜的上表面，并且斜杆包括偏置弹簧，该偏置弹簧将斜杆偏置到棘爪下方位置。斜杆构造为当斜杆移动到棘爪下方位置时抵靠地接合阻挡件、但当斜杆移动到远离棘爪下方位置时不与阻挡件接合。阻挡件具有阻挡棘爪位置和不阻挡棘爪位置，并且当阻挡件处于阻挡棘爪位置时，阻挡件在电磁体附近支撑永磁体。(A)当换档杆处于驻车档、电路未操作电磁体并且棘爪未被压下时，偏置弹簧将斜杆和阻挡件分别偏置到棘爪下方位置和阻挡棘爪位置，因此换档杆不能从驻车档切换档位。(B)当换档杆处于驻车档、电路未激活电磁体并且棘爪被压下时，斜杆借助棘爪而移动到远离棘爪下方位置，但是阻挡件仍保持在阻挡棘爪位置，使得换档杆不能从驻车档切换档位。(C)当换档杆处于驻车档、电路激活电磁体并且棘爪未被压下时，电磁体产生磁力，从而将阻挡件压靠在斜杆上，但该磁力比偏置弹簧的弹簧弹力小，使得斜杆和阻挡件分别保持在棘爪下方位置和阻挡棘爪位置。(D)当换档杆处于驻车档、电路激活电磁体并且棘爪被压下时，电磁体产生磁力，从而使阻挡件朝向不阻挡棘爪位置偏置，并将阻挡件压靠在斜杆上，同时斜杆借助棘爪而移动，使得阻挡件和斜杆二者分别移动到远离棘爪下方位置和不阻挡棘爪位置，从而允许将换档杆从驻车档移动到另一个档位。

在本发明的另一方面中，变速器换档装置包括基部，该基部限定包括驻车档的多个档位；换档杆和位于换档杆上的棘爪，该换档杆由基部可移动地支撑以在档位之间移动，棘爪可操作地选择性接合档位；以及驻车锁定系统，该驻车锁定系统构造为在满足预定的车辆状况前均阻止换档杆离开驻车档。驻车锁定系统包括棘爪阻挡件、永磁体、电磁体以及电路，其中电路用于当感测到预定的车辆状况时选择性地激活电磁体。该驻车锁定系统的特征在于不具有利用连接到阻挡件的可移动构件来移动阻挡件的机电装置。(A)当换档杆处于驻车档、电路未激活电磁体并且棘爪被压下时，阻挡件阻止棘爪离开驻车档。(B)当换档杆处于驻车档、电路激活电磁体并且棘爪被压下时，电磁体产生磁力，从而使阻挡件朝向不阻挡棘爪位置偏置，因而允许将换档杆从驻车档移动到另一个档位。