[发明专利]用于处理构件的表面的方法

说明书

本发明涉及一种用于处理车辆用的构件的表面的至少一部分的方法，所述表面涂覆有给定的第一层厚的清漆层，其中构件布置在喷射腔的内部空间中，其中用于喷射材料的至少一个输送设备的开口通入内部空间中，其中喷射腔的内部空间以及布置在其中的构件完全处于负压之下，其中喷射材料在通过负压产生的承载气流中通过至少一个输送设备的开口输入内部空间中，其中表面的待处理的部分以及至少一个输送设备的开口相对彼此运动，其中喷射材料由至少一个输送设备的开口喷射到表面的待处理的部分上，其中喷射材料由于负压加速到达表面的待处理的部分上。

技术领域

本发明涉及一种用于处理车辆用的构件的表面的至少一部分的方法。

背景技术

在购买车辆时，颜色和漆表面起到重要作用。会个性化地选择不同的颜色、颜色渐变和颜色效果。同样会选择表面外观。存在所谓的清漆，其使表面显得闪闪光洁。另一方面也存在无光泽的清漆或无光清漆，其显得比较暗。

车辆的金属车身的涂漆由多层组成，例如由阴极电泳涂漆、中涂、底漆和清漆组成。塑料车身部件或塑料内饰部件的涂漆同样由多层组成，例如由所谓的底漆或中涂、底漆和清漆组成。在两种情况下，客户可见的漆层是定义了颜色和效果(例如金属-或珠光效果)的底漆以及位于其上的清漆，该清漆涂在下面的层上并针对外部的机械、化学和物理影响进行保护以及赋予颜色深度。对光洁的表面来说，以微观地使清漆层光滑或抛光，从而形成了反射表面，该反射表面反射入射的光。如果要表面显得哑光，则使用无光泽的清漆(也就是说无光清漆)。在此，向清漆混入哑光剂，由此表面变得显微粗糙且扩散散射入射的光，从而使光近似以任意空间方向反射。哑光漆层可以局部地或者，当客户期望时，涂抹到整个车身。这种哑光漆层是光学价值高的涂层，其会导致显著的成本。无光泽的清漆的技术质量，例如在抗划伤强度或者耐蒸汽喷射性方面，通常小于光洁的清漆，因为哑光剂会不利地影响由无光泽的清漆层组成的层的技术特性。

利用无光清漆的漆层的备选方案是完全或部分地粘合在车辆上的薄膜，所述无光清漆为获得哑光的表面而包含哑光剂。然而，利用薄膜的粘合具有比漆层差的技术和光学质量。

为了使表面局部无光泽，例如为了装饰，同样能够使用薄膜。然而这不能达到和漆层一样的光学、触觉和技术质量。此外，薄膜会脱落，其中会形成边缘，在该边缘上会沉积污物。

可选地，能够手动对表面进行掩饰、打磨和涂无光清漆。然而这个过程花费很大。

在涂漆时，在涂层，即清漆层中会出现杂质，像尘点、润湿缺陷、凹穴、针刺等或者刮痕和其它损坏。因为如上所述，无光清漆由于哑光剂而具有显微粗糙的表面，所以不能简单地抛光上述杂质和损坏，由于因此通过微观地使表面平滑，漆表面显得闪闪光洁且因此在光学上与周围的表面不同。目前为止不能为了修复光学的哑光的原始状态而对这种精加工的、光洁的表面进行局部处理。取而代之，必须重新对整个车身部件或整个部件表面(例如门)进行重新涂漆。由此在制造中车身部件所需的时间增多，直至车身部件能够安装。此外，由于时间和材料上的额外花费而使成本提高。

由文献DE 20 2014 010 585 U1已知了一种处理用于后续的漆层的物体表面的装置。借助于这种装置影响了喷射介质的流动参数，该喷射介质由其颗粒大小和其硬度定义，其中物体的表面必须被粗糙化。

由JP 4/147986A已知了一种用于构件的上釉的表面，该表面看起来像天然石材一样。

发明内容

在这种背景下，介绍了的方法。